Euskadi

iconoclaste a écrit:

Tiens sinon, j'aimerais bien connaitre la garde au sol des modèles de cross.Merci.

Celle-ci, la KB Cross Max Disque, j'ai :
- 75mm au plus bas à l'arrière,
- 80mm à l'avant,
- hauteur de planche 105mm.

Sinon, mon épouse a fait ses premiers tours de roue ce jour pour aller au boulot.
70m de dénivelé, 6km, elle a eu bien chaud aux cuisses et s'est pris une belle suée, plus qu'à vélo visiblement.
Elle est très contente de ses premiers kilomètres, et trouve les sensations très agréables .

A suivre.

Eh oui ! la trotte c'est un concentré de plaisir

Merci pour les infos.

Hauteur du cadre = 2.5 cm à 3 cm.C'est aussi bien que les koska.En es-tu sur?

Je sais que Kickbike aplati le dessous de ces cadres,mais je pensais pas autant.
Tu as donc 80 mm de garde au sol en position basse!
http://www.kickbike.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=6&Itemid=7

Moi avec ma Footbike express,j'ai 58 mm de garde au sol et je suis à 13 cm en hauteur de planche,soit une épaisseur de cadre(constante)de 70 mm(environ).

Gilles 77 a écrit:

Hauteur du cadre = 2.5 cm à 3 cm.C'est aussi bien que les koska.En es-tu sur?

Les côtes en image (l'objectif a un peu déformé la prise de vue, j'ai entouré les vraies côtes.
Tout en sachant qu'il y a encore la fourche d'origine avec un débattement de 100mm et que les photos ont été prises avec une SAG de 0mm. Je vais passez en 140mm de débattement avec blocage et réglage du débattement pour les montées et les phases roulantes.

Garde au sol Avant : 80mm.


Garde au sol Arrière : 70mm


Hauteur du cadre : 35mm




Tant que j'y suis avec les photos, ça sert à quoi ces deux orifices traversant ?

Les tubes traversants sont la réponse de kickbike pour garder une structure hyper rigide là où il y a un point de flaiblesse. Bref, c'est pour consolider le cadre.
Sinon pour les frontaliers c'est une cache

Dr Dew a écrit:

Les tubes traversants sont la réponse de kickbike pour garder une structure hyper rigide là où il y a un point de flaiblesse. Bref, c'est pour consolider le cadre.

Ah, ben merci Christophe d'éclairer un peu le petit-pois qui me sert de cerveau !
J'ai fait un peu de RDM (Résistance Des Matériaux) lors de mes études, je n'aurais jamais pensé que ces tubes traversants soient des renforts !

Les TUBES TRANSVERSAUX, voila le secret., sur ma ZOCKRA, l'épaisseur du cadre-planche ne représente que 1,4 cm au centre, mais, c'est du chewing gum

Je pensais vraiment que la garde au sol était plus élevée sur les machines réservées pour le cross

non, bixente, tu n'as pas a t'excuser de ne pas savoir ça.

C'est la théorie des tubes a parois fines. Si tu veux plus de précision, MP pour ne pas ennuyer les autres.

C'est une super idée de KB

marmotte 58 a écrit:

C'est la théorie des tubes a parois fines. Si tu veux plus de précision, MP pour ne pas ennuyer les autres.

Pour ne pas que tu perdes du temps à m'écrire, tu n'as pas un lien sur cette théorie, que je puisse me culturer ( :mrgreen: ) un peu plus ?

Marci ! :thumright:

Oups...

Tu sais,j'ai étudiè ça aux cours, aux temps ou les ordinateurs se programmaient avec des cartes perforéés. Alors les sites Web, je ne connais pas, mais ça doit exister.

Et mes livres étaient dactilographiés et les schéma et formules, réécrites à la mains. Le moyen age,quoi.

Le principe ici est d'empécher que les parois du tube ne s'écartent pas sous l' effort de flexion appliqué perpendiculairement. Les petit tubes doivent etre en traction sinon en compression, ils devraient etre aussi dimentionnés pour le flambage. On ne rebouche pas les trous car c'est a cet endroit que les contraintes se concentrent, alors on les dispersent en périférie de la soudure.

Une autre solution pour rigidifier un tube facilement, c'est d'injecter de la mousse de polyuréthane (dense, a faible expansion). Ca a été utilisé avec bcp de succès dans les bras de suspension des 2 CV.

Attention, la culture, c'est comme la confiture, moins on en a, plus on l'étale:oops:

Merci marmotte, ça m'intéresse beaucoup,Mais : des tubes en "traction" , sinon, en "compression"" dimentionnés pour le flambage" . A part celà je comprends tout .

Si tu pouvais un peu plus étaler/détailler ta culture, car pour moi, c'était encore trop concentré, ça m'arrangerais beaucoup :thumright:

Hou là!

J'ai sucité bcp d'intéret. Et pas que chez les blondes..

Bien, je passe la nuit a vous concocter un petit exposé accessible a tous et demain, j'essaye de le placer au bon endroit.

Merci, le sommeil c'est important, il ne faut pas le négliger, de mon côté, je peux patienter

Si j'ai bien compris quand le cadre commence a s'affaisser on mousse
Merci pour l'info :thumright:

LOL , vous écrivez des trucs ....Et donc en haut on me propose dans l'encart publicitaire des trucs pour colmater les fissures , du néoprene...etc.. MDR ...

Lol !? Mdr !!!

merline a écrit:

Lol !? Mdr !!!

:lol: Ah ouais, carton jaune là JM! Pas de ça chez nous!

JM a écrit:

LOL , vous écrivez des trucs ....Et donc en haut on me propose dans l'encart publicitaire des trucs pour colmater les fissures , du néoprene...etc.. MDR ...

Petit conseil pour éviter ceci : installer Adblockplus, un petit utilitaire qui bloque les publicités, pour n'afficher que l'essence du site.

Effectivement j'ai Adblock sur mon PC et pas de Pub ...
Seulement , le "progres" faisant j'utilise souvent l'I Pad (1) et là ... :mrgreen: .

JM a écrit:

Seulement , le "progres" faisant j'utilise souvent l'I Pad (1) et là ... :mrgreen: .

Sur les IPad t'es obligé d'utiliser les logiciels propriétaires idoines ? Aucune possibilité d'installer un explorateur internet libre ?

Bon, nouvelle déception dominicale !

Les disques d'origine sont des 180mm à l'avant comme à l'arrière, ce qui est une profonde hérésie (surtout pour l'arrière), j'ai donc voulu les remplacer par des 160.
140 aurait même suffit à l'AR.

Et bien, résultat impossible à l'arrière :evil:, le support de l'étrier et bien un IS 2000, mais n'est pas positionné correctement (trop loin de l'axe de rotation de la roue et pas assez tangent au disque.

Je suis donc obligé de rester en 180 à l'arrière, c'est du grand n'importe-quoi !
Bref, ils sont encore du travail à faire en R&D chez Kickbike :mrgreen: !

jeff a écrit:

Si tu veux parler de ta trot , s'il te plait créer un post dans matériel !!!!

J'ai hésité, mais je n'ai pas trouvé la bonne rubrique, je mets ça où ?
- Choix, avis, critiques,
- Astuces, bricolage et entretiens.

Merci

Dis donc, une pointe de curiosité déplacée de ma part:
il me semblait ue cette trot' devait être pour l'usage de ta conjointe qui avait un problème de bassin... Et voilà t'y pas qu'on te voit beaucoup dessus, voir tous les jours... Alors Bixente, devenu accro et qui a volé le joujou de sa douce??? Il va en falloir une deuxième? Ou une tandem (comme ça j'en prends une aussi!)?..

Oui, au départ elle était destinée à mon épouse qui ne pouvait plus faire de vélo (cf problème au coccyx depuis septembre dernier).
Elle a utilisé la Trot quatre ou cinq fois pour aller au travail, mais cela lui fait trop travailler la zone douloureuse, il faut attendre.

Du coup, oui, je lui pique pour aller au travail, pour aller me balader, et me faire plaisir à la bricoler.

Pour le Tandem, nous avons déjà un Tandem (vélo) Tout Terrain, mais il prend la poussière depuis septembre, c'est d'ailleurs avec lui (le tandem) qu'elle s'est déplacé le Coccyx....