Pour résumer...

Résumons...

Les pneus :

• fins, ils favorisent la vitesse au-delà de 20 km/h et les accélérations
  
• larges, ils assurent une meilleure tenue de route et sont à préférer pour les longues balades
  

Les roues :

• grandes, elles permettent de gagner en vitesse
  
• petites, elles asurent une meilleure tenue de route
  

Les freins :

• à disque, ils pèsent lourd mais s'avèrent redoutablement efficaces
  
• à étrier, leur entretien doit être régulier et ils peuvent dysfonctionner en cas de voilage des roues
  

Le cadre :

• plus il est lourd, plus les déplacements sont laborieux mais meilleure sera la tenue de route
  
• du plus lourd au plus léger, on trouve l'acier, puis l'aluminium et enfin le carbone
  
• plus il est ramassé, moins il est adapté à la vitesse
  

La plate-forme :

• plus elle est basse, plus la trot' gagne en vitesse
  
• plus elle est haute, plus la trot' est adaptée à tout type de terrain
  

C'est bien ça ?

Et le mec qui pousse, tu le met où dans tout ça ?

Parceque tu auras beau tergiverser , si tu sais pas pousser....tu feras de la raquette à neige avec ta trott....et ce, avec petite ou grande roue, cadre léger ou lourd,....et patati et patata....

VITE ! FAITES SORTIR ICONOCLASTE DE CE CORPS !

Je ne crois pas qu'une planche très basse fasse gagner en vitesse, c'est plus reposant pour la jambe d'appui. mais le kick (jusqu'à une certaine hauteur, qu'il est difficile à déterminer), je suis persuadé que le kick est plus puissant.

Ex : Faire un test de détente verticale sèche et comparer avec le protocole suivant : se placer sur une marche sauter au sol à pieds joints, et enchainer (sans marquer de temps d'arrêt) un saut de type détente sèche

Comparer les deux protocoles...

Cadre lourd, l'accélération et les montées sont plus laborieuses, mais sur le plat, j'en suis moins convaincu.

Le cadre court, permet d'être plus maniable

La tenue de route à mon avis dépend plus de la longueur du cadre que des roues (je crois )

:lol: je n'avais pas vu ton message Dexter

DEXTER WARD a écrit:

Et le mec qui pousse, tu le met où dans tout ça ?

Parceque tu auras beau tergiverser , si tu sais pas pousser....tu feras de la raquette à neige avec ta trott....et ce, avec petite ou grande roue, cadre léger ou lourd,....et patati et patata....

VITE ! FAITES SORTIR ICONOCLASTE DE CE CORPS !

Lol, évidemment que le plus important, c'est le coureur mais je voulais juste vérifier mes récents apprentissages sur le plan "technique" :study:

vincent1677 a écrit:

Les roues :

• grandes, elles permettent de gagner en vitesse
  
• petites, elles asurent une meilleure tenue de route
  

C'est un gonflage correcte qui permet une bonne tenue de route mais uniquement sur le dur.
les petites roues dans l'instable, pas glop

Les freins :

• à disque, ils pèsent lourd mais s'avèrent redoutablement efficaces
  Ils sont intéressant en TT car il sont plus difficilse à embourber. les patins sur jantes dans ce cas ne tienne pas la comparaison
  
• à étrier, leur entretien doit être régulier et ils peuvent dysfonctionner en cas de voilage des roues
  

Le cadre :

• plus il est lourd, plus les déplacements sont laborieux mais meilleure sera la tenue de route
  Le poids du cadre n'intervient pas dans la tenue de route. c'est sa rigidité qui a une influence importante.
  et il n'est pas nécessaire d'avoir un cadre de 15kg pour avoir une machine rigide
  
• du plus lourd au plus léger, on trouve l'acier, puis l'aluminium et enfin le carbone
  
• plus il est ramassé, moins il est adapté à la vitesse Parce que plus l'empattement est court, moins la stabilité est bonne à grande vitesse
  

La plate-forme :

• plus elle est basse, plus la trot' gagne en vitesse, plus exactement, le rendement du pousseur s'améliore
  
• plus elle est haute, plus la trot' est adaptée à tout type de terrain
  

C'est bien ça ?

c'est bien ça

Merci beaucoup YDL

Si le board est très bas , rien n'empêche une extension du pied... se mettre sur la pointe pour monter haut...Chaque centimètre plus haut se paye par un effort supplémentaire .
D'autre part j'ajoute dans le résumé la largeur du board ! Plus il est étroit plus le pied d'appui sera centré , plus l'équilibre sera bon.... Maintenant il ne faudra pas le louper en changeant de pied....