Quel modèle et où ?

Je ne sais pas quelle trott acheter, Sport Max, G4, Race Max...
En tout cas, une trott qui fera de la piste cyclable uniquement (pas de piste), au quotidien (donc robuste), qui dormira dehors mais à l'abris des vols.
Il me faudrait aussi acheter une 2ème paire de jantes, pour y mettre des pneus différents. 
Mon idée est d'avoir une paire de jantes chaussée de 35/40 pour l'hiver/pluie/neige, et une jantes chaussée en 25/28 quand il fait beau/sec.

Ancien vélotaffeur, avec le temps mes vélotafs se sont allégés. Début avec un VTC qui a giclé au bout d'un mois, puis cadre acier à alu, roues passées de 45 à 35 assez vite, puis 28 (avec du recul, le marathon racer en 35 tringle souple est un compromis vitesse/fiabilité/durée excellent).

Ça ne me dérange de mettre 500 EUR dans une trott car je c'est ce que je vais économiser en essence (en ville ma bécane fait du 10L/100, ma voiture 12/13L, le tout essence...). Sans parler des PV...

Sinon où l'acheter ?
Un conseil ?

La Sport Max ne se fait plus
Vise donc la Lama (vois avec Dr Dew)  http://cyclologique.com/
ou la Race Max.
Les 2 ne te décevront pas.

Euh!

si ça te déranges de mettre 500 euros dans une trotte.

Tu n'as plus à te prendre la tête car il ne reste que la G4 qui correspond à 100 % au cahier des charges.

La G4  bien qu'en acier n'est pas une trotte bas de gamme.
Pas besoin de 2 paires de jantes. On ne change rien sauf épreuve sportive.
On prendra carrément une autre trotte, que la monte avant, le pneu arrière en 35 ou 47 reste que cela influe peu pour une course (peu = trop).

Donc financièrement une Kickbike G4 (avec un 35 ou un 37 mm à l'avant) + une autre jante de 28" avec un 25 ou 28 mm = moins de 450 euros.

J'ai rien contre la Lama ni contre Dr Dew.
Mais sauf erreur de ma part, si quelqu'un ne veut pas mettre 500 euros dans une trotte (ce qui est son droit) pourquoi beaucoup de monde du forum (dont la plupart n'en possèdent pas   ) mais la conseille ?

J'ai un pote très sympa qui vend des enceintes Focal Utopia fabriquées en France.
Si quelqu'un cherche une paire d'enceintes sans vouloir débourser 150 000 euros, je ne vais pas lui conseiller.
Ok ! La comparaison est un peu    exagérée mais vous en avez saisi le sens.

Ps:je n'ai rien non plus contre YDL  

Gilles 77 a écrit:

Ps : je n'ai rien non plus contre YDL  

Meuh non, t'inquiète pas, je ne suis pas rancunier, mais t'en chialera        

Merci pour vos conseils !
G4 ou racer alors ???

Bonjour,
As-tu essayé la Race max et la Lama?
C'est peut-être la meilleure démarche pour faire ton choix..
j'ai pu essayer ces deux trot avant de trancher.

consommation en trotte:2 à 3 litres au cent    

Racer:+ de 500 euros 
zorro07 

G4:pour la couleur!
Race:pour la légèreté!
Lama: Pour la France! Mais surtout pour la stabilité,la tenue en cap(elle file droit),et l'inertie.

Ps: moi je prendrais une G4. J'hésiterais simplement pendant des semaines sur la couleur rouge ou orange  :laught!:

Philoutdoor a écrit:

Bonjour,
As-tu essayé la Race max et la Lama?
C'est peut-être la meilleure démarche pour faire ton choix..
j'ai pu essayer ces deux trot avant de trancher.

Non, rien essayé du tout car ici en IDF il n'y a aucun revendeur. 
Pire à Paris la mode est ici au tout vintage et les revendeurs de vélo n'hésitent pas à revendre de vieux vélos acier de plus de 30 ans à 1000 EUR ! Et avec ça t'as intérêt à avoir la sacoche brooks à 400 EUR avec pour le look et la vieille Omega Seamaster de 1970 qui n'est jamais l'heure.
Voilà. C'était mon petit coup de gueule du jour...

Gilles 77 a écrit:

Race:pour la légèreté!

ça me tente !!! mais vous avez raison, peut être plus raisonnable de commander avec une G4 puis plus tard une racer. Pour le prix c'est pas un soucis. J'ai mis en vente mon vélo de route carbone qui vaut largement plus qu'une trott...

@Gilles77: très juste ton analyse sur la Lama, c'est ce qui m'a vraiment plu avec cette trot. D'où mon choix final pour cette dernière.

@Zorro07: je suis surpris qu'à Paris tu es du mal à trouver une trot en essai..   
Pour le côté vintage, la Lama ferait sensation dans les rues de Paris.
Tu trouveras certainement un pousseur pas loin de chez toi quitte à faire qq bornes pour aller faire un essai.
Au final, tu auras moins de surprises.

Si tu veux vraiment une Kickbike Racer, achète la directement.
Ça te reviendra moins cher que d'acheter 2 trottes et de revendre la G4 voire de upgrader la G4 pour en faire une Racer.

En plus, dans ton profil tu n'auras qu'à retirer le "?"

ça se précise  

Salut homme masqué
je ne commenterai pas les choix des marques n'étant pas forcement le plus objectif.
En effet je suis impliqué dans le projet Lama.

Ce qui me semble important dans le cadre d'une utilisation quotidienne c'est : 
- la fiabilité : la possibilité de trouver des éléments d'upgrade ou de bonne qualité : donc des roues standards dans leurs dimensions : 20, 26, 28 : pas de 18 ou 16 : là il y a aussi un bémol pour les kickbikes qui ont a l'arrière un moyeu en 65mm non standard qui t'amènera à avoir des difficultés à trouver une deuxième roue arrière : la G4 est en 65mm à l'arrière et en plus en 18 pouces. 

- la propreté : pour un usage quotidien (et sur Paris en plus) : gardes boues obligatoires 

- la réactivité : il ne me semble pas que pour des déplacements urbains il faille la trott la plus rapide une fois lancée.
Mais dans la mesure où l'on s'arrête souvent, la relance est elle aussi un gage d'efficacité.
Je choisirai à ta place soit une 26x20 ou pourquoi pas une 20x20 : tout dépend de la longueur du trajet.

Pour le poids peu importe sur du plat et surtout chargé avec un sac à dos.

Je choisirai des Marathon Plus en 35 un peu sur gonflés et un cadre acier pour le confort.

Essaye de détailler ton trajet pour affiner le choix. Je te conseille cependant de trouver un moyen d'essayer avant.
Autre point important, quelle est ta morphologie?

Bonjour Zorro,

je ne pourrais te donner des conseils sur une trot plus qu'une autre, je ne connais que la G4 sport. Par contre je la connais tres bien puisque je l'ai depuis bientôt 2 ans et que je l'utilise quotidiennement, nous avons quelques milliers de km au compteur tous fait en région Parisienne.

Je te conseille de lire attentivement ce que dit Dr Dew.
Le garde boue est indispensable.
La roue Arrière de la G4 est un handicap c'est vrai (taille et moyeu).

Je sais que je lorsque je serai amené à changer de Trot, et j'en ai envie, je prendrais du 20 à l'arrière.
Pour l'avant j'ai dans l'idée de prendre du 26 mais sans que cela soit un critère bloquant.
Sur un trajet en Trot Taf, tu relances tout le temps, c'est ce qui fatigue le plus d'ailleurs, je fais 1,5 km de plus sur mon trajet  pour éviter un itinéraire qui comprends plus d'arrets.

Sur la G4 on a quand même de l'entrée de gamme sur le matos, mais on en a pour son argent.

J'ai fais de l'urbain pendant un moment à Paris et la meilleure de toute les trotts c'étais ma Target roller modifiée (rabaissée et freinage disque) 20/18
Une tuerie : rigide maniable réactive et un freinage monstrueux
Mais bon ça ne t'aide pas trop puisque il n'y en a qu'une.
Et perso je conseillerai une 20/20 ou 16/12.

"handicap" je trouve ça un peu fort.

Pour un usage championnat d'Europe ISKA,je serais d'accord.
Mais pour du vélotaf pas sur que l'on voit une différence significative(sauf effet placebo).

Sauf erreur de ma part en pneumatique il y a des slick en 18 pouces.
J'espère que Kickbike vend toujours des roues arrières de 18".
Moi sur ma Footbike j'en ai éclatée une.

Alors bien sur en 20" il y a le choix en pneus et en roues (peut-être même en carbone).
Mais pour une utilisation en vélotaf (et j'espère loisirs) est-ce si important?

Je ne sais pas si cela à changer mais les équipements d'origines sur les Kickbikes (et pas que la G4) n'étaient pas encensés par les utilisateurs. Cherches dans les posts, tu verras.
C'est sûr que c'est un argument en faveur de la Lama où tu auras une trotte sur mesure.
Mais après ça sera plus cher (même si tu fais monter ta trotte par un chinois  ).

Pour l'anecdote:Annu Vieiriko,a établi le meilleur temps(de tous les temps)au Marathon d'Helsinki à la moyenne délirante de 31 Km/h.Je pense qu'il chevauchait une Millénium...avec roue de 16 "
Maintenant,trouvé aujourd'hui une roue de 16 pouces,oui,la ça craint  :twisted: 

Coté tarif une roue Kickbike + slick en 28 mm,avec le port:au moins 120 euros.

Un gros pneu à l'arrière,je trouve ça pas mal pour le confort(trottoir,irrégularité de la chaussée...).

Dernière remarque:j'ai jamais lu de commentaire disant que la personne avait fait un mauvais achat,et était deçu par tel modèle de trotte et la revendait pour acheter un autre modèle.
Ceux qui l'on revendu et on été décu,ce n'est pas par le modèle mais par l'utilisation elle même.

gilles : ce n'est pas parce que tu ne l'as pas lu que ça n'existe pas - tu connais bien le forum mais cela n'est pas suffisamment exhaustif et ne peut remplacer la connaissance de ceux qui changent de trot ou qui en ont plusieurs et qui les utilisent.
Un simple essai ne peut remplacer une pratique régulière.
Oui, il y a des différences fortes entre les trott même en velotaf : évidemment cela ne sent pas forcément à 7 km/h et dans ce cas n'importe quelle machine suffit.

Concernant la G4 : c'est une excellente machine et je ne lâcherai la mienne (ma première machine) qu'en cas d’extrême nécessité : même si avec une roue de 20, un moyeu standard et un prix équivalent en ferait une quasi machine parfaite

Gilles, on se sert pas de nos trot que pour le velotaf, on fait aussi des rando plus longues de 50-70 km, raison pour laquelle j'hésite entre une 26 et une 28 à l'avant.

De mon expérience pas de déception avec ma G4 mais si c'était à refaire je prendrais à coup sûr une gamme au dessus. Je ne pensais pas faire autant de kms avec ma trot, polyvalente. Elle m’emmène partout, route, sentier, cailloux, même la forêt de Saint-Cucufa (pour les connaisseurs) ne lui fait pas peur .

Dr Dew a écrit:

Essaye de détailler ton trajet pour affiner le choix. Je te conseille cependant de trouver un moyen d'essayer avant.
Autre point important, quelle est ta morphologie?

Merci pour toutes ces explications !
Pour mon trajet, ce sera 9km, presque que de la piste cyclable. La dessus j'aurai un 5km très roulant (sans feux) et 4km un peu moins (avenues). Par vraiment de petites rue, aucun trottoir, que du bitume.
Sinon je fais dans les 90/95kg pour 1m77, un peu gras, un peu musclé, pas super souple....J'ai maigri un peu récemment car je me remet à courir (pour le cardio surtout) en vue d'un retour quotidien au vélotaff. Et je sais que physiquement, 20km/jour de trott pendant 5 jours, je vais morfler...:-) Et que ça sera plus dur qu'en vélo...

BdEnigm a écrit:

Je sais que je lorsque je serai amené à changer de Trot, et j'en ai envie, je prendrais du 20 à l'arrière.
Pour l'avant j'ai dans l'idée de prendre du 26 mais sans que cela soit un critère bloquant.

Sur la G4 on a quand même de l'entrée de gamme sur le matos, mais on en a pour son argent.

Merci.
Question, les jantes sont 26 et pas en 28 sur toutes les trott ? Je pensais que c'était du 28 comme en vélo.
Pourquoi la roue arrière c'est pas aussi une 26 ?

Car ce modèle de trottinette a été imaginé par un finlandais (Annu Vieiriko) avec une grande roue avant et une petite derrière peut-être pour ne pas se raboter le cul(?).

Mais sur les modèles Sidewalker, il y a une roue de 26" à l'arrière.

Quant aux Trocyclettes, elles possédaient une roue de 28" à l'arrière.

 :study: c'était l'interlude culturel.

Bon après les conseils de Dr Dew et après lecture de nombreux essais sur le forum,  je sens que je vais me laisser tenter par une Lama !

Maintenant avec quels équipements ? Je ne sais pas encore. 
J'aimerai un cintre plat avec des cornes.
Une roue avant de 28 pouvant chaussée du 28/30/35. Je commencerais avec des Marathon 35, ensuite je verrais.
J'avais Ksyrium Equipe sur mon vélo de route, j'en étais très content mais je n'y mettrais pas des pneus de 35. Et puis pour faire du vélotaf, c'est inutile.

Bienvenue au club
La mienne est en fin de montage, j'attends encore quelques pièces.
C'est un très bon choix avec en prime la possibilité de choisir les composants etc..