Mes trotinettes

Bonjour,

Après une 1ère réalisation d'une trotinette électrique performante et pratique à base d'une 2x20 pouces acier, j'en commence une 2ème tout terrain à partir d'une occase de Gravity M10.

Reçu ma Gravity d'occase...planche étroite (14cm) cassée...

J'en refais une, large.

Il manquait les clignos sur celle ci, c'est fait, avec beeper (8h de boulot, forcément en partant de 58v... )

Salut Fritz !

47.8 Km/h sur du plat, t'es ok en agglomération !

Tes batteries se cachent où ?

Quelle est son autonomie ?

Pour être précis, c'est du 43km/h max sur du plat, elle monte tous les cols...et 62.5 km/h en descente pour le moment

Je suis à la campagne, entouré de montagnes, donc j'ai besoin de trott ou autres engins puissants...

Dans mes conditions montagneuses et à fond, mon autonomie est de 55 kms à peu près....en conditions plus normales, je suppose qu'elle aurait au moins 70 kms d'autonomie.

Pour la Gravity, elle dépassera probablement le 50, avec un gros couple en plus (2000w)

La batterie est dans le sac, sur le porte bagage acier...même chose prévue pour la Gravity.

Séquence pluie/parachute

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Mise en place d'une barre pour déporter la console...vu que je n'ai plus de place.

1er essai de la Gravity avec ses nouveaux pneus 2.40, sans frein à l'arrière...


Je ne comprends pas pourquoi ça me rajoute la photo "du toit" à chaque fois...??

Montage du porte bagage et du sac qui accueillera la batterie

super tout ça

pour la photo qui apparaît tout le temps tu as du la mettre en signature

OUF! Merci, c'était bien ça.
Enlevée

Salut Fritz,
comment est fixé ta protection pluie/vent ? 
Efficace, le centre de gravité élevé ne dérange pas trop ?
A+
Julien.

C'est un toit pour scooter normalement...Il se fixe sur des supports clignotants scooter ou moto, et s'attache à l'arrière de la selle.
Donc, pour l'adapter sur la trottinette j'ai mis 2 supports de rétro adaptable sur guidon de vélo (visible sur cette photo) et j'ai conçu 2 tubes verticaux derrière moi, sur lesquels vienne se fixer une arche, sur laquelle j'attache l'arrière de ce toit.

Évidement, l'ensemble est tout en verticalité sur une trott...et donc utilisable uniquement un jour sans vent (et dans ce cas, ça protège bien)

Mise en place de 2 triple led "appel de phare" sous le coffre avant.

Très astucieux   et merci pour ta réponse rapide.
Question bête.... dans les virage ça fonctionne comment ? le système se plie ?

Comment ça, ça se plie
Dans les virages, ça suit le mouvement (si on ne s'envole pas à cause du vent )

Je ne l'ai essayé qu'une fois...si c'est à refaire, je prendrais probablement un autre de mes engins (mon 3 roues) ce sera plus pratique contre la pluie.

1er essai de la Gravity 1700w qui n'est pas terminée (frein arrière inexistant, faut que je trouve un étrier plus étroit)
Essai sur nationale et en tout terrain.
Une photo du nouveau display couleur de la série KT
Frein arrière en mode régénératif, histoire d'éviter de s'emballer dans les descentes à 19%...
Manque : 1 garde boue ar, une potence relevée, des bar end, une meilleure solution de transport batterie (pour la route, oui, pour du TT, c'est moyen) et surtout l'étrier arrière !
Puissance "suffisante" (comme le descriptif des Rolls des années 80 ) et vitesse maxi également.
En fait, à part ce qui manque...je me suis régalé.

Super une petite vidéo ce serai sympa et des photos, par contre chaud sans frein arrière à plus de 50 km non? Tu compte faire comment pour la batterie?

Dés qu'elle est terminée, je mets des photos et vidéos, pour le moment elle ressemble aux photos déjà postées avec un (gros) moteur à l'arrière.
Je verrai bien une structure rigide, dans le sac, fixée à travers celui ci sur le porte bagage et placer la mousse sous la batterie et non pas sous le sac...enfin, c'est l'idée de ce soir, puisque mon essai était cette après midi !
Sur la route, pas de soucis mais en tout terrain ça bouge vraiment trop avec une batterie assez lourde (de grosse capacité, forcément) dans un sac avec 2 lanières scratch...

Du bricolage en perspective et attendre patiemment toutes mes commandes et cet étrier que je viens de commander du coup

De toute façon, sans le frein arrière, je dois essayer de limiter mes essais pour le moment (ça va être dur!)

Tu as mis quoi comme moteur ? 1700w c’est pas trop pour un footbike? la battterie fait combien d’ampères , tu l’as acheté où ? Pour le contrôleur tu l’as placé dans quel endroit ?

C'est jamais trop (chacun ses goûts et son utilisation)... commandé en Chine comme tout le reste, et ma batterie que j'utilise sur tous mes véhicules 23.8 Ah 52V.
Le contrôleur, on peut le mettre où on veut : C'est pas la place qui manque sur une Gravity (je vais peut être le changer de place)

Et ta Gravity : Achetée?

Bientôt mais ne je n'achèterai que le cadre et le reste du matos choisi. Je ferai un topo mais dans quelques temps.. Sinon pour unr tel puissance du monte un torque arm?

Non, vu que les becs acier de la Gravity sont vraiment très épais (mais chacun fait comme il veut )
Un moteur dd a besoin d'une grosse puissance si l'on veut du couple.

Fini ma solution rigide/souple fixée sur le porte bagage : Essai en TT dans 1 heure

Pas évident de faire une vidéo, n'ayant pas de mini cam.
Je découvre les joies d'une fourche "sauteuse", qui permet de faire bondir la trott
Guidon étrangement trop étroit (scié?) 59cm...à changer aussi.

Salut fritz. Je réfléchis à une solution la plus simple possible pour motoriser une de mes kickbike city. Tu as une idée ? Objectif : une vitesse de 20km/h et autonomie de 30km.

Ton entraxe roue arrière est de 100mm? (1ère chose à vérifier)