kostka en isère

bonjour

voila ma kostka (ou plutôt celle de mes fils ) avec son nouveau guidon.
la guidoline est à reprendre il me manque quelques cm pour finir.



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Salut

JEFF

Magnifique Et au niveau de la rigidité qu'en est il ? Merci.

Hello

Une vraie machine a battre des records

Je cite les mots d'une personne avec qui je passe pas mal de temps en ce moment: "oh! La trottinette de pompier!" Et oui, ça fait rêver le rouge!

Avec la trottinette on a : "pom pier", bon oeil

Je veux bien être doté de la même pour partir en intervention sur le remblai de La Baule. C'est sur que ce serai plus rapide un 15 aout à 15 heures ...

bonsoir

La rigidité est très bonne: c'est à dire suffisante sans que la trot soit un bout de bois
Le même tube part de l'avant jusqu'à l'axe de la roue AR. le verrouillage de la roue est en partie caché dans le tube support.
Cela ce voit bien dans les photos sur le site Kostka.La protection du frein AR fait partie intégrante du cadre et sert de support pour la partie centrale du "board". Le board est vraiment réduit mais cela ne pose pas de problème. la partie repose pied est plus large a l'arrière , ce qui permet de bien poser le 2° pied dans les descente.
Insert prévus pour la garde boue Av ( sur le cadre style VTT) et AR.

Voila pourqoi j'aime bien cette machine

Salut

JEFF

Il m'a semblé voir un petit défaut sur la Kostka...La souplesse de la fourche Arrière (base Ar) , ça pompe un peu , je me trompe ???

Idem, je me suis dis la même chose, avec ce tube cintré tout vilain... C'est bien pour ça que j'ai choisi autre chose pour ma nouvelle monture, bien mieux! (à suivre!)
Mais nos bons constructeurs vont bien sûr nous dire que c'est étudié pour, fait exprès, qu'on y connait rien....

Bonjour

Bien mieux, bien sur , les Tchèques de l'eurocup étaient surpris de voir une Kostka.

Il y a une souplesse dans toute les trots cadre en acier , je trouve les trots cadre alu rigides et désagréables.
Le tube unique de l'avant à l'AR , c'est pour moi le signe d'une conception épurée.
Pourquoi couper puis souder une autre pièce etc quel est le gain d'une telle complexité de fabrication. Par contre le verrouillage de la roue «  inclu » dans le tube est un vrai plus qui lui mérite une étude et une certaine complexité de fabrication .
Pas de planche , différence hauteur du pied/garde au sol minimum , voilà encore des signes d'une belle conception/fabrication .
Les moyeux étroits étroits font aussi partis à mon avis des fausses bonnes idées.
Pas de complexité inutile. Fabrication simple mais parfaitement maîtrisé = belle machine
voila pourquoi je roule en Kostka ( en plus c'est fait en Europe )
Dans le même ordre d'idée la Kostka Tour enterre la concurrence pour une utilisation au quotidien ville , route , chemin sauf pour les personnes de plus de 1,80m .essai le week-end dernier de celle de Thierry

Je n'est aucune action dans aucun commerce de trot !!!!!!!!!!!!!!!

JEFF

Presque entièrement d'accord avec toi Jeff. Mais c'est vrai que (question de gout) ce cintrage à l'arrière semble mou et je ne le trouve pas très beau, mais c'est un détail, et ça dépend où on aime avoir la souplesse. Par contre elle dépend aussi de la conception, autant que du matériau (à poids bien différent certes!): ainsi la xh est plus rigide en acier que la bcs évo en alu... Selon BCS, cette souplesse est voulue.
Personnellement je préfère la conception plus avec soudures et tubes carrés de Mibo qui rassemblent aussi pas mal de tes critères... Et je vois le gain des soudures dans plus de rigidité et de solidité au endroits même où ça pourrait casser, nottament à l'endroit de ce cintrage des bases... Endroit renforcé au contraire par une pièce supplémentaire en plus des barres qui constituent les bases arrières chez Mibo.( je n'ai pas d'action chez eux non plus!)

Pour la taille et la Kostka je ne comprends pas: c'est quelle est trop courte? On disait pareil pour la BCS alors qu'avec mes 1M85 ça le fait bien...

Bonjour

Sont plus petites que la moyenne à mon avis la BCS acier premier modèle et la Kostka TOUR ( 26 AV et 20 AR) , c'est un modèle polyvalent genre G4.

Salut


JEFF

Ah !!! la BCS à Jeff qui m'a donné des ailes pour la compèt 2010 à Miribel

Chouette couleur!

De toute façon,la discrétion ce n'est pas encore notre truc.

Pour le look j'aurais bien aimer une planche noire genre Footbike,pour lui donner une teinte bicolore noir et rouge.

Rouler tchèque je trouve ça original et sympa.

jeff a écrit:

Bonjour

Sont plus petites que la moyenne à mon avis la BCS acier premier modèle et la Kostka TOUR ( 26 AV et 20 AR) , c'est un modèle polyvalent genre G4.

Salut


JEFF

Kostka a 2 modèles différent de cadre pour la Tour et pour la Racer...