KickBike Cross Max

Pour ceux qui m'ont suivi lors de ma présentation, nous avons investi dans une KB Cross Max avec freinage AV & AR à disques, quelques déceptions nous ont envahie lors de la réception de la machine.

Ce dimanche, nouvelle déception !

Les disques d'origine sont des 180mm à l'avant comme à l'arrière, ce qui est une profonde hérésie (surtout pour l'arrière), j'ai donc voulu les remplacer par des 160.
140 aurait même suffit à l'AR.

Et bien, résultat impossible à l'arrière :evil:, le support de l'étrier et bien un IS 2000, mais n'est pas positionné correctement (trop loin de l'axe de rotation de la roue et pas assez
tangent au disque).

Je suis donc obligé de rester en 180 à l'arrière, c'est du grand n'importe-quoi !
Bref, ils sont encore du travail à faire en R&D chez Kickbike :mrgreen: !

A suivre.....

Le risque de bloquer la Roue Ar , pour moi ... ne représente pas de danger en Tout terrain .
Pourquoi vouloir mettre plus petit ???



Le fabricant prend l'option la plus économique pour lui !

A l'époque de mon millénium c'était : montage sans graisse aucune ...jeu de direction à sec..etc...Des progres sensibles ont été réalisés!

JM a écrit:

Pourquoi vouloir mettre plus petit ???

Par ce que je n'aime pas ce qui est futile ! :mrgreen:
Et puis, vu que c'est une roue de 20", le disque a plus de chance de toucher que sur une roue de 26", il me semble que 140mm aurait été un compromis entre progression de freinage(disques) et une moindre vulnérabilité (freins sur jante).
Mais bon, nous n'avons pas le choix, nous devons rester en 180mm à l'AV comme à l'AR.

klaxo2003 a écrit:

Elles sont belles tes photos Bixente, déjà le paysage est magnifique,

Merci, mais je ne vais pas prendre l’appareil à chaque sortie. C'est la première fois que je me prends en photos, ça permet quand même de partager et d’étoffer un peu le Forum.

dave26 a écrit:

Pour klaxo : Tu peux aussi monter des pneus a gros volume qui te permetrons de passer et d'amortir dans les chemins...

Oui, mais avec de vraies chambres à l'intérieur et à la bonne pression.
Aujourd'hui de suis allé faire mon tour de 600m de D+, au début de la descente j'ai pincé la chambre sur la jante ( y a au moins dix ans que ça ne m'était pas arrivé !), résultat une balafre de 2cm dans la chambre à air d'origine (beaucoup trop fine à mon goût), demain je répare et je monte une chambre renforcée à l'AR

Bixente a écrit:

larbredemachin a écrit:

Kickbike dans les conditions
cassantes, mais je doute de la durée de vie du cadre dans ces
conditions)

J'adhère et dans peu de temps je vous montrerai ma modeste contribution pour repousser un peu le problème.

Alors?

larbredemachin a écrit:

Alors?

Alors = priorité aux travaux de la maison, j'ai des ultimatums à respecter si tu vois ce que je veux dire : .

Sinon, rien de sensationnel L'Arbre, quand je vois l'allure à laquelle s'use le dessous du cadre et le pauvre/mince sabot qui est sensé le protéger, je me dis juste que je vais en fabriquer un qui court tout le long et qui puisse résister aux rencontres maitrisées avec la caillasse basque :DD . Je ne suis pas encore au stade de la lévitation au dessus des cailloux, nous n'avons pas encore les mêmes valeurs... :mrgreen: .
J'ai une plaque de titane qui traine au garage, je vais y taper dedans, un coup de découpeur à plasma, deux coups de plieuse et ça devrait le faire.
Reste plus qu'à prendre le temps de le faire, j'espère avant la fin de la semaine, en tout cas c'est sympa de me relancer, ça me fait un ultimatum supplémentaire.

Bon, j'ai enfin pris le temps de changer le jeux de direction, celui d'origine est vraiment de la camelote !
Je persiste, mais il n'y a que le cadre qui mérite de l'attention sur cette KB CrossMax, les périphériques montés (que l'on est obligé d'acheter vu que le cadre nu n'est pas proposé :evil:) sont vraiment de de piètre qualité !

Voici, le jeu de direction d'origine à gauche avec ses cônes en plastique, ses roulements non étanches, et à droite un JDD (à 19€) avec cônes en Alu, et roulements étanche à la poussière et à l'eau.


J'en ai également profiter pour changer les freins à disque par des Avid BB7 (à câbles).
Comme d'hab, nouvelle surprise, l'insert IS 2000 (n'est justement pas soudé aux standarts ) qui vient réceptionner l'étrier est monté à l'envers, obligé de monter la patte de l'étrier ..... à l'envers !



Plus rien ne m'étonnera sur les fabrications KickBike !

Spéciale dédicace pour L'arbre

Et bin BIXENTE....les basques sont rugueux.....avec le matériel !

QUand tu auras remodelé la KICKBIKE pourras tu nous poster un DIY qu'on en fasse autant ?

DEXTER WARD a écrit:

les basques sont rugueux.....avec le matériel !

Disons que c'est fait pour être utilisé :mrgreen:

DEXTER WARD a écrit:

QUand tu auras remodelé la KICKBIKE pourras tu nous poster un DIY qu'on en fasse autant ?

Je n'ai rien fait d’exceptionnel (juste réhabiller le cadre), mais si ça intéresse je ferai un petit topo.

Et ben! Quand je faisais du vtt, ça charriait souvent sur ceux qui roulaient "propre" (autrement dit qui rentraient à peine avec deux trois points de boue sur le cuissard) et ceux qui rentraient avec le vélo tout boueux à l'image de leur corps, que même leur mère ne les reconnaissait pas! Moi, évidemment, je roulais propre!!! Trop maniaque, le mec!
Ou simplement t'habites une région sale: bah!!!! Caca!
A trot', avec la petite roue derrière c'est plus chiant (à moins que je vieillisse comme je le disais hier...). Une trot' TT à deux grandes roues doit être moins salissante...

T'as une photo de ta plaque de protection, au fait?

C'est vrai que l'histoire de ceux qui se cradoquent et ceux qui rentrent comme si de rien n''était est marrante !

Je me rappelerai toute ma vie d'une rando VTT avec mon frère.

J'étais rentré dans un état lamentable à retrouver de la boue dans ma couette pendant 2 jours malgrés la douche....et le frangin tout nickel, avec seulement une petite trainée dans le dos.

Si quelqu'un a une réponse je suis preneur.....

Quand j en faisait en normandie
je jeu etait de rentrer en tete dans les passages boueux pour en mettre plein la tete au suivant
j avait un petit garde avant et arriere
je gagnait souvent
moi tous propre et les autres tous boueux

en fait deux technique pour pas se salir
ou tu passe au ralenti et la. pas d eclaboussure
ou a fond et la projection le plus horizontale possible

larbredemachin a écrit:

A trot', avec la petite roue derrière c'est plus chiant

Oui, c'est sûr, mais je ne lave pas souvent mon vélo, sauf si je croise un cours d'eau.
Car laver un vélo, une voiture, une trot ..... avec de l'eau potable pas trop pour moi. Quand c'est bien sec je passe un coup de brosse, voir un chiffon.

Mais je ne suis pas de ceux qui fonce dans les flaques et les bouses de vaches :pig: , même si je suis un grand enfant, j'essaie de préserver le matériel et le bonhomme.
Là j'arrive de faire un tour d'une heure 1/2 (reconnaissance de nouveaux sentiers j'ai un peu fait le sanglier par endroits) je peux encore rentrer dans la maison sans devoir me déshabiller dans le jardin .

larbredemachin a écrit:

T'as une photo de ta plaque de protection, au fait?

Nan, pas encore terminé, j'ai juste fait un prototype en carton, il faut que je le peaufine pour ensuite faire un zoli plan côté et lancer la découpe.

De toute façon, je vous montrerai le résultat, mais pour le moment j'ai une chambre et une salle d'eau à terminer avant le mois d'avril !

Bixente a écrit:

Comme d'hab, nouvelle surprise, l'insert IS 2000 (n'est justement pas soudé aux standarts ) qui vient réceptionner l'étrier est monté à l'envers, obligé de monter la patte de l'étrier ..... à l'envers !

Quand tu parle d'avoir été obligé de monter la patte à l'envers, c'est la noir qui suport l'étrier non?
En faite si j'ai bon souvenir, les pattes de déport sont souvent faite pour être montés sur 2 diamètres de disque différent, il suffit juste de la retourner pour passer d'un diamètre à un autre.

Maintenant je n'ai peut-être pas bien compris le pb que tu as eu.

zag a écrit:

Quand tu parle d'avoir été obligé de monter la patte à l'envers, c'est la noir qui suport l'étrier non?

Oui, c'est la patte noir qui est entre l'étrier et l’insert IS2000. Normalement elle se monte dans l'autre sens.

zag a écrit:

En faite si j'ai bon souvenir, les pattes de déport sont souvent faite pour être montés sur 2 diamètres de disque différent, il suffit juste de la retourner pour passer d'un diamètre à un autre.

Non, non, chaque patte est différente selon le diamètre du disque.
Tu as une patte pour du 160mm, une autre pour du 180mm, une autre pour du 203mm, ça fait parti de la norme et donc du standard IS 2000.
Le problème c'est qu'au départ, j'ai voulu mettre un disque de 160mm (largement suffisant pour l'AR) mais l'insert IS2000 n'est pas soudé au bon endroit pour accepter du 160mm, seul le montage de 180 ou 203 est autorisé, c'est une autre hérésie de cette fabrication.

Quand j'ai changé ceux sur mon vtt, passé en 203 à l'avant et en 180 à l'arrière, pour ce dernier de mémoir je n'ai eu qu'à tourner la patte pour passer de 160 à 180. J'avais trouvé ça bisard et un pote m'avait dit que c'était justement fait pour à voir.
A moins que je n'était pas en IS ???

Le principal est que ton montage fonctionne et que ce n'soit pas à la semelle de chaussure que tu t'arrêtes

Bixente a écrit:

quand je vois l'allure à laquelle s'use le dessous du cadre et le pauvre/mince sabot qui est sensé le protéger, je me dis juste que je vais en fabriquer un qui court tout le long et qui puisse résister aux rencontres maitrisées avec la caillasse basque :DD . Je ne suis pas encore au stade de la lévitation au dessus des cailloux, nous n'avons pas encore les mêmes valeurs... :mrgreen: .
J'ai une plaque de titane qui traine au garage, je vais y taper dedans, un coup de découpeur à plasma, deux coups de plieuse et ça devrait le faire.

Une Question : tout le monde n'a pas une plaque de titane qui traine dans son bourrier domestique. c'est l'idéal mais légèrement luxueux. Bon, mais pour un avion, c'est justifié, n'est-ce pas Bixente ? :DD
J'ai vu dans le forum une solution (futée) à partir d'un garde boue fixé par 3 rilsans. ça marche mais il y a de la pièce d'usure à remplacer régulièrement.
Personne n'a essayé de bricoler une simple plaque en alu garnie d'une couche genre semelle de ski pour faciliter le glissement et empêcher que le moindre caillou un peu ambitieux se transforme en ouvre boîte ?

YDL a écrit:

Bon, mais pour un avion, c'est justifié, n'est-ce pas Bixente ? :DD

Il n'y a pas que dans les aéroplanes que l'on peut trouver ce métal.

YDL a écrit:

ne simple plaque en alu garnie d'une couche genre semelle de ski pour faciliter le glissement

Le plus économique serait l'emploi une tôle d'inox.
Ce qui me gène en mettant du PTFE ou du PE sous la planche c'est que des copeaux vont être disséminés un peu partout sur les chemins. Même si la quantité est infinitésimal dérisoire, je préfère disséminer des copeaux de métaux.

Pour le moment, j'en suis toujours avec mon gabarit en carton, pas encore pris le temps de finaliser le projet.
Mais ne vous en faite pas, je vous prépare une zolie surprise !

Pour aller dans ton sens Bixente, il y a pire !!!!
Les copeaux, ce n'est rien à coté des isocyanates qui résultent de la polymérisation de la colle polyuréthane bi composants sans quoi on arriverait pas à coler la semelle ! c'est la plus belle saloperie cancérigène et allergène que je connaisse qui ne se voit pas, ne se sent pas et vous tombe dessus silencieusement.

bonjour

entièrement d'accord avec Bixente .L' acier Inox est le meilleur compromis prix, poids, accessibilité et efficacité même si je suis pas un spécialiste du TT.

Salut

JEFF

heu moi j ai les rayons de ma bcs qui rouille . c est pas terrible !!!!

ben change les ou rachète une roue complète

j enleve la rouille avec du papier a ponsser et elle sera plus legere mdr

Des rayons noir qui rouillent ca frole la mal facon
rayon de m... avec coup de peinture dessus