Les 2 x 28 pouces en compétition

Pour ce qui est des descentes à trottinette, même avec deux roues de 28, il y à  selon moi un avantage de la trotte sur le vélo pour la prise de virage, en raison du placement du centre de gravité, qui peut être beaucoup plus bas.

L'intérêt des roues de 28 pouces pour les "courses autour des bac à sable" (courses IKSA) me semble pas si important étant donné qu'il y a beaucoup de virage, et les longues trottes sont plus longues moins maniables.

De mon côté pour ma trotte 2X700 (ZOCKRA), j'ai des roues avec beaucoup d'inertie, des roues intermédiaires, et des roue légères de montagne donc avec très peu d'inertie (à mon avis ça ne doit pas être si loin du comportement d'une roue standard de trotte en 20)... Pour les roues arrières en 20 ou 18 pouces, je ne crois pas qu'il y ait toute cette gamme très étendue, ou peut être en les faisant sur mesure

Bonjour

Avec des roues en 28 il y a un énorme choix pour les roues elles-même , les pneus (ou même les boyaux, vu en course IKSA). avec une disponibilité dans toutes les boutiques vélos du monde et même plus. Pour le voyage un seul type de pneus , chambres à air à gérer. 
Mais nos amis voyageurs du forum ont prouvé que toutes les configs sont utilisables.
Donc pour moi c'est une question de feeling et d'adaptation entre la machine et l'homme.

Jeff

Pour les voyages il vaut mieux une 2x26.
j'en ai fait l'amer expérience cet aux USA :  j'ai vraiment dû chercher dans plusieurs magasins de cycle avant de  trouver du 700.

J'ai fait deux 45 2x28"


J'ai du matériel pour 4 pièces, trottinette cross (le terrain?)
Je me suis fait un 26x18" et un 26x26". Maintenant, il y a matière pour deux, à faire.
(soudage de fer)

   Merci pour cette précision pour les modèles..la 2x28 je connais, et la 2x26 j'aime beaucoup les deux tubes supérieurs parallèles et l 'inférieur qui se rejoignent pour former le boa
rd...

Juste un petit mot spécial dédicace à DEXTER WARD, ça faisait longtemps que je m'étais pas chamaillé avec lui

En descente, à vélo, il me semble qu'il n'y ait pas 5 points d'appuis
Les fesses ne reposent pas sur la selle, le poids repose sur les pédales, afin que le centre de gravité soit placé plus bas, ça permet de mieux négocier les virages.

Seulement 3 points d'appui
La selle le pédalier et le guidon.
Et à moins de s'asseoir sur le tube horizontal ce qui constitue aussi un point d'appui.
Le centre de gravité ne s'abaisse pas en mettant son poids sur les pédales.

Si ce n'est pas un déplacement du centre de gravité, qu'est ce qui explique que cette position semble plus efficace pour prendre les virages en descente ?

Je voulais juste dire qu il y avait quand meme les trois points d appuis ou 5 si on veut

Et je crois bien que les coureurs adoptent cette position pour l aerodynamisme quand c est tout droit et se remettent sur la selle pour tourner