Kickbike Race Max 28x28

Ici ASTER pour Kickbike en France.
Pour répondre aux questions, délais et photo.
Le Kickbike 28"28" sera disponible dès Lundi 25 août. Premières photos ici : on.fb.me/1nnsqwX
Roues interchangeable AV / AR, serrage des axes de roue par clef allen, entraxe de 100mm, nouveaux freins Textro Quartz 725, nouvel assemblage "plateau-fourche arrière" Alu Forgé ... encore plus solide, fourche Avant Aluminium profilé Aero.
Plus d'info sous peu.
Meilleurs Kick's à tous

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Plus d'info et Visuels ici : http://bit.ly/VOabtg
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Est-il possible de disposer que du cadre ?
Considérant qu'avec KICKBIKE hormis le cadre, le reste est du lowcoast et highweight. Mon intérêt ne porte que sur celui-ci.

Qui l'a testé ?
Est-ce assez rigide ? Car je suis un partisan du tout rigide pour un usage route.

Vivement les roues de 30 pouces ! ;-D

Edit admin :
Message modifié. Suppression du nom du distributeur.

Pour la machine :
A première vue le cadre à l'air vraiment bien travaillé avec une nouvelle structure bien rigide.
Pour les composants, je connais bien les freins qui sont utilisés. Ce sont eux qui sont d'origine sur mon vélo couché.
Conclusion peut mieux faire.

Ce que je trouve dommage c'est la barre que les haubans arrières qui sert de support au frein eet très proche de la roue et limite la taille des pneus utilisables.
Et de fait pose l’intérêt de la présence du support pour un frein à disque.

Enfin, j'espère que l'on peut mettre une fourche en carbone sans avoir à ajouter des spacers.

Ça a l'air d'être une fourche de taille "route" donc pas d'entretoise si on monte une fourche carbone.

Donc :
1 bon point pour la fourche qu'on peut remplacer illico presto.
1 pénalité pour l'entretoise support de frein arrière. Cela dit, à part des pneus en 23 de section, que pourrait-on monter d'autre pour un usage routier ?

Une idée de l'intérêt de monter le frein avant à l'arrière de la fourche ?

L’aérodynamisme

DEXTER WARD a écrit:

Une idée de l'intérêt de monter le frein avant à l'arrière de la fourche ?

  Eviter de faire travailler la vis de fixation en traction ?

Ouais  j'ai une idée très précise.

On est dans le marketing pur et dur (et peut être dans l'économie ......)
C'est plus joli.
Le frein est plus design.
Il est symétrique.

Si ce type d'étrier était  plus efficace qu'un Shimano 105 double pivot, on devrait en voir des tonnes   
sur les vélos TDF qui dévalent le Ventoux avec de solides gaillards.
Qui en a vu  ??????
Et qui en verra ?????
Vu les millions de freins montés à l'avant je ne crains rien pour les millions de vis.....
Le Durace de Shim n'est pas plus efficace que le 105 mais allégera nettement votre porte-monnaie plus que votre trottinette.

De plus le montage en arrière de la fourche très clean visuellement augmente la distance entre
la vis de fixation du frein et le centre du patin.
Donc montage moins rigide que devant car augmentation du bras de levier sur la fixation et pas qu'un peu mon neveu........
Bref c'est joli mais c'est une mauvaise idée...............mais on peut vivre avec 

L'avantage que j'y vois quand les mâchoires bougent lors les rattrapages de jeux, les patins ne risquent pas de rentrer en contact avec le pneu.
Comme en plus le rattrapage de jeu se fait en partie en compression vers la fourche, il est plus facile de trouver la position optimale des patins.
On ne voit pas bien (c'est tout noir), mais s'ils sont malins, ils ont fait 2 talons de prise d'appui sur la fourche pour mettre en butée la rotation due au rattrapage de jeu et dans ce cas rigidité maximale.

Et si tout simplement c'était les mêmes freins avant et arrière....histoire d'avoir encore moins de références PR à gérer...et diminuer ses coûts de production ?

Bon il faut quand même faire une pièce spéciale de montage.

Et tant que je ne verrai pas ce type de freins sur les vélos de courses pro,  je n'y croirai pas.
Bref, on peut écrire ce qu'on veux mais au final à mon avis c'est moins efficace qu'un Shim 105
monté à l'avant.
Mais comme dit plus haut, on peut largement vivre avec.......
Et vouloir une trotte sans frein devant pour le look pourquoi pas. C'est légal mais on est pas obligé de brosser 
le marketing.
Maintenant on peux digresser sur une F1 avec des freins tambours Hi Tech. Ça occupe.........
Seul un comparatif de ces freins au banc d essai me fera faire amende honorable  Si si c'est possible............
Ce n'est que mon avis et comme disait quelqu'un :  "les avis, c'est comme les trous de c..s, tout le monde en a un !!!!!!!".

De toute façon la frime ultime c'est la fourche de 700 avec frein à disque très en mode depuis une année...........

La Race Max 28" pèse 10,5Kg selon sa fiche technique sur les sites revendeurs.
Or, la Race Max 20" elle, est annoncé à 7,5Kg toujours sur les mêmes sources.

Y a t'il réellement 3Kg de différence entre ces 2 modèles ou s'agit'il d'une erreur ?

voici le résultat de mes pesées - ce sont tous des montages perso : 

Race max 28x28 : 7,6kg
Race Max 28x20 : 6,4 Kg
Lama Racer 28x20 : 8,7 Kg
Mibo Racek 28x20 : 8,8 Kg

Ma 2x28" fait 8.4kg, elle est d'origine sauf les rayons plus gros donc un chouilla plus lourd, j'ai 2 porte bidons en plastiques et le support de compteur montés dessus.