quelle roue arrière ?

je commence à m'inquiéter pour la future rencontre internationale, ou il y aura une délègation française. j'aimerais bien ne pas arriver dernier...Alors je vous sollicite pour m'aider à trouver une roue plus typée que celles fournie avec une footbike Track Airodin.

Merci à vous

ah je me suis posé la question aussi

pas trouvé, mais déjà en changeant de pneu y'a sûrement du gain (ça devrait abaisser la planche aussi

Les roulements de la roue Ar de mon footbike ne sont pas si mauvais...Un pneu fin que l'on peut gonfler à 5 kg doit faire l'affaire ...

ouah les mecs .....

Arrêtez de vous prendre la tête avec des détails insignifiants.
On se fout de la taille de la roue arrière, de sa largeur, etc ....
C'est pas ça qui fera la différence. Par contre la prépa du bonhomme, là oui !!

MAIS CA VA PLUS VITE DE CHANGER UNE ROUE, POUR PERDRE DU POIDS ET OU AMELIORER SA CONDITION PHYSIQUE COMBIEN DE TEMPS ?

iconoclaste a écrit:

MAIS CA VA PLUS VITE DE CHANGER UNE ROUE, POUR PERDRE DU POIDS ET OU AMELIORER SA CONDITION PHYSIQUE COMBIEN DE TEMPS ?

amha le gain de poids possible sur la roue arrière ne vas chercher très loin.
et ça va pas améliorer ta condition physique (pour ça faut pousser, pousser et pousser)

méfie toi de la recherche des perfs à tout prix, tu vas finir comme les sportifs professionnels à grand coup de seringues

Attention les copains

Il ne faut pas oublier qu'il n'existe pas de fédération française de footbike.
Donc est il possible de participer à une course du championnat du monde ?
Avons nous une chance d'être reconnu comme les représentants de la france ?
Si tel est le cas et pour ne pas être trop ridicule, il faut s'entrainer dès à présent. Pensons d'abord au physique avant de parler du matos.
Lorsque le physique sera au top et que l'on sera au maxi des performances de la machine, alors à ce moment là on pourra discuter technique et affiner le réglage de nos machines.
Pour ma part, je ne vois pas comment optimiser les performances de mon millénium.
Il serait sympa de pouvoir essayer les différentes machines de routes sur un même parcour chronométré et d'en tirer les conclusions :
quel est la meilleure machine de vitesse ?
A méditer

J'aurais du mettre un smiley, contrairement a ce que mes messages laissaient penser, j'y vais pas pour faire une perf pour etre deuxième ou troisième des français...
Pour moi la footbike permet de se ballader autrement et favorise les échanges verbaux.
De mon coté, j'ai été champion national (par équipe) dans un sport qui est plutot individuel. Je ne me suis pas dopé (sauf en trosième mi-temps peut etre en prenant quelques substances récréatives).


Pour en revenir à la footbike, je vais faire le max pour y aller, se sont les rencontres avec vous autres footbikers qui me motivent, la course n'est pour moi qu'un prétexte.

je dois quand mème avouer que j'aime bien le sbeaux objets, je trouve qu'une belle footbike avec une roue avant hyper fine et une roue arrière très large c'est assez moyen

Je continue encore et encore pour répondre à Mathias, je disais que mon niveau était très médiocre et qu'il était plus facile de gagner un peu de vitesse en changeant de roue (une roue avec un pneu moins large) qu'en faisant un régime pour chasser les kilos superflux sur ma personne

le meilleure machine...c'est celle qui gagne.

Sinon, est ce qu'il y a des catégorie, en fonction par exemple des tailles de roues ?

Est ce qu'il nous sera au moins possible de participer à cette course ?

Finalement je vais peut etre rechercher la pire des machines ! Comme ça au moins j'aurais une excuses pour le résultat :lol:

Avec les fètes qui approchent, moi j'axe la prépa du bonhomme sur la descente

iconoclaste a écrit:

Avec les fètes qui approchent, moi j'axe la prépa du bonhomme sur la descente

la descente de quoi (de champagne ? )

le Champagne bien entendu. Mais peut etre que sur cette fameuse course il y aura une belle descente, alors avec une bonne surcharge pondérale de derrière les fagots et les fourneaux, je pourrais dépasser les 72 kmh ahahahahah

Reste à connaître la perte sur le coefficient de pénétration dans l'air ..L'attraction terrestre et la pesenteur à l'altitude de la piste ....Fg= GmM/ R2
G a pu être mesuré expérimentalement, et vaut : 6.67259 10-11 m3 kg-1.s-2

Bonjour à tous,
je souhaiterai faire une trott à base d'un cadre de velo traditionnel...Ma question est / Est-ce que le fait de garder le hauban arrière d'un cadre classique empêche ou poserai un problème à la poussée...Frottement ou chocs contre le blocage de roue...
Merci de vos réponses rapides car je peux trouver un cadre qui pourrai convenir, selon moi...
Y a t-il des trott qui roulent avec des roues arrières classique sans roue libre....

Je me demande vraiment pourquoi tu as besoin de poser cette question, sachant qu'en venant à la maison tu as v eu le loisir de rouler sur ma Zockra, et de constater qu'elle avait un hauban arrière (fourche arrière) qui accueil une roue libre

OK pour la roue arrière...Peux-tu me donner les dimensions de ton plateau / longueur / largeur et la distance entre ton talon pose sur la plateforme et l'axe de la roue...
As-tu déjà essayer de faire une trott 2x700 sur la base d'un cadre vélo classique? Ou connais-tu quelqu'un qui a essayé...
Est-ce viable... Je sais que pour placer le plateau de poussée, ce ne doit pas être simple mais l'idée me parait séduisante d'avoir une trott différente mais efficace...
Quel est ton point de vue et celui de ceux qui surveille ce forum?
Merci
Patrick :D:D

Pour ceux que ça intéresse sur la Zockra, le plateau fait 13 cm de large, 3 d'épaisseur et 50 cm de long
Par rapport à ma taille, (1m69...et demi ), la longueur de la planche me permet aussi d'avoir une position relativement allongée quand je le souhaite (par exemple lorsque je suis face au vent), sans avoir à beaucoup le membre inférieur d'appui)

la planche large évite de glisser par temps de pluie et de grosse fatigue

Je n'ai pas donné de distance entre le talon et l'axe de la roue, car je ne me place pas toujours de la même manière...Afin de solliciter de manière différentes mes muscles

Bonsoir

Faire une trot avec des tubes de vélo pour moi c'est une impasse. Un cadre de vélo "classique" c'est à dire "non couché" est essentiellement un ensemble de tubes assemblés sous formes de plusieurs triangles. Donc assez rigides malgré un faible diamètre et une faible épaisseur. Un cadre de trot est une forme ouverte ( c'est à dire qui ne se boucle pas sur elle même). Donc les contraintes de rigidité sont autrement plus importes. les tubes sont obligatoirement plus importants (surtout en diamètre dans le cas d'un tube unique).

JEFF