Protection du cadre

Bonne fin de wouacances .

C'est mieux ; faut que je vérifie la pression politiquement correcte pour mes pneus.

Merci !

et Bonne F de V too

Bixente a écrit:

djourdj a écrit:

par contre les pneus, c'est pas le même tabac ; avez-vous rencontré ce phénomène ? Y a-t-il quelque chose à faire autre que la prière et les cierges (dégonfler et rouler un peu pneus mous, pour qu'ils se centrent et se mettent en place) ?

Prépare toi un peu d'eau avec une goute de produit vaisselle, dégonfle tes pneus, trempe ton doigt dans la mixture, badigeonne les tringles des pneus (la partie qui vient se plaquer sur la gorge de la jante). Tout ça des deux côtés, mets en pression 3 à 3.5 bars, puis dégonfle à la pression souhaitée.

Bon app.

Merci pour la manip, ça m'énerve toujours de voir le pneu mal aligné

bufo_72 a écrit:

Merci pour la manip, ça m'énerve toujours de voir le pneu mal aligné

Véloman que tu es, je pensais que tu connaissais la manip, tant mieux qu'elle puisse t'apporter.

djourdj a écrit:

C'est mieux ; faut que je vérifie la pression politiquement correcte pour mes pneus.

Si ce n'est pas encore ce que tu attendais, sache que pour monter un pneu sur une jante, il faut toujours commencer par enfiler le pneu côté opposé à la valve, puis terminer par l'endroit où il y a la valve.
Souvent, cette procédure n'est pas respectée, et le débord du pneu reste coincé entre l'embase de la valve et la jante, provocant le désagrément initialement énoncé !

Allez, encore quelques bricoles avant de reprendre le boulot .

Je veillerai à enfiler correctement.


Bon courage pour le boulot...

Tu peux aussi taper: saut à pneu dans rechercher(l'icône loupe)sous"le forum des passionnés de trottinettes"

Je suis allé voir ; bien intéressant, merci !

Cela dit, mon petit problème c'est davantage une apparence de voile au niveau du pneu quand la roue tourne, pas de syndrome "vélo de clown" (j'ai piqué un petit 60 klm/h dans un descente avant-hier, y'avait pas de souci particulier).

Je viens de démonter ma protection de cadre,car il y avait un rislant de cassé.

Après avoir enlevé la boue,je n'ai eu aucune mauvaise surprise,tel que la rouille par exemple.
Où je tape souvent?Les "haubans" de la fourche arrière,il n'y a plus de peinture mais encore assez de matière.
J'ai donc remis du vernis auto sur le metal nu,et dès que ce sera sec je remet le garde-boue(garde-cadre).

Vu de près,avec ses rayures profondes,il a fait du bon boulot.

Faudra que je surveille ça également...

Tu pouss pouss en terrain caillouteux ou surtout sur bitume ?

Les deux,mais cependant rien de cassant.

Au fait, qu'as-tu modifié sur ta KB ?

https://francefootbike.forumactif.com/t77-kit-de-surbaissement

2ème page.

Je suis allé voir et j'ai lu. Ça fait pas beaucoup de garde au sol tout ça... .
Mais on ne peut avoir le beurre et l'argent du beurre.

Pour le moment avec ma Tour Dog, je découvre ; tantôt avec chiens, tantôt sans ; c'est deux approches assez différentes.
Dans tous les cas, les 7,5 cm de garde au sol me sont bien nécessaires (d'autant qu'avec la protection, je suis plus près de 7 cm ! ).

Est-ce que c'est solide ?
On peut peut être s'en servir comme patron pour un modèle
en métal .
En tout cas , comme pas mal de produit de la marque, ce n'est pas cher.
https://www.alltricks.fr/F-41496-protection-velo/P-761156-protection_du_tube_diagonal_zefal_down_tube_armor_noir