Au jour le jour 2010 à 2012

Tu vois, c'est super facile de se faire plaisir. :bball:
et ça va aller de mieux en mieux. :bball: :bball:
Sans te prendre la tête, conserve toujours le tempo de changement de pied pour équilibrer ta musculature Droite/Gauche.
Parce, comme tu es plus à l'aise d'un coté, tu risques instinctivement de le privilégier et ce ne sera pas Glop pour ton ossature.
Le changement de pied en sautant, c'est pour les Gros Coeurs du forum dans les montées asphyxiantes pour conserver le rythme. Moi, j'en fais pas partie, alors j'évite, c'est hypercrevant.

Bon

je ne peux toujours pas trop faire de sport
alors je me suis mis au tricot
voila la roue de 650 que je viens de me monter pour ma KOSTKA

le choix du laçage c'est fait pas défaut à cause de la taille des rayons ou c'était voulu? Perso je préfère le radial, ce qui permet en plus d'avoir lors des changements de pied sautés un travail du rayon en compression.

j'aime bien les écrous alus de couleur :flower:

Dr Dew a écrit:

un travail du rayon en compression.

Oups coquille là Christophe.
Tes rayons ne travailleront jamais en compression, sinon ils flambent d'office.
L'acier (en faible section) doit toujours travailler en traction.

Quand YDL passera par là il t'expliquera avec des mots plus savants !

Non c est choisi
il y a qu un seul frein sur ma koska et c est un vbrake donc tres puissant par rapport a un etrier de route
Et il faut que la roue soit tres reactive au freinage
c est pour la descente du marathon de lyon que je fait ca,j ai envie de m arreter en bas

En fait j avais le choix entre du rayonnage droit avec des gros rayons et ecrous acier
et des rayons legers et ecrous alu pour du rayonnage croisé

Mouai ...
Dr DEW n'a pas raison avec la compression des rayons. :evil:
le montage d'une roue est surtout l'affaire d'organiser la bonne mise en traction des rayons.
un rayon compressé se plie et c'est même un symptôme de déformation de roue qui a pour origine une contrainte qu'un rayon ne DOIT surtout pas rencontrer :twisted:
l'avantage principal du rayonnage radial est aérodynamique et il est faible.
de plus, la roue à tendance à se voiler sans prévenir, ce qui est préjudiciable à la sécurité du pilote. Moyeu forgé plus que conseillé (pas usiné) .Un professionnel (JOHN ALLEN) écrit "Bref, si vous notez qu’une roue à rayonnage radial se voile mystérieusement, arrêtez-vous immédiatement, cherchez-vous un autre moyen de transport et réparez la roue sans tarder." En Effet, cela peu provenir de fissures du moyeu. Apparemment, certains fabricants de moyeu ne veulent pas appliquer de garantie avec ce type de montage.
Et ...
Claudio n'a pas raison non plus :evil:
Il argumente que les freins Vbrake vont solliciter de façon trop importante la roue montée radialement
Ce qui est sollicité avec les freins sur jante, c'est la jante qui transmet l'effort des freins vers le pneu et de là, vers le sol. les rayons sont sollicités de façon normale en traction sous l'action de ralentissement du moyeu appliqué à la fourche.
Il aurait plus que raison s'il avait un frein à disque ou à moyeu ou si c'était une roue motrice de vélo (les habitudes sont tenaces, hein Claudio ? :lol: )
tout f'effort de freinage entrainerait une torsion, un déplacement angulaire entre la jante et le moyeu qui se détruirait sous l'action de la traction des rayons qui sera trop importante dans le sens radial.

En Attendant,Chapeau Claudio, tu fais super bien ce que je suis bien incapable de faire, un superbe rayonnage et c'est pas de l'Ikéa :lol!:

Yves
quand on freine c est la trot et le pilote que l on doit ralentir
il y a donc bien une force de traction sur les rayons quand on freine car le transfert d energie sz fait bien via les rayons

Ah non tu as raison yves
le transfert d energie se fait via l etrier du frein
bon ben j ai plus qu a en refaire une autre

Peut etre pas d ailleurs car conme ca c est quand neme plus solide
ou on peut tendre les rayons un peu plus
Enfin je crois

Oui, ce que tu as fait est de toute manière le mieux pour le matériel, le moyeu en l'occurence.

le radial est surtout plus joli

laisses tes tiques tranqulile :lol:

tu as raison YDL, tu es très au point sur la technique vélo théorique.

Oui, les rayons travaillent en tension en non en pression comme sur les roues e n bois des charrues.

Cependant, il existe des contraintes sur la trott qui changent un peu la donne. La mise en tension de la roue sur un vélo est continu (au fur et a mesure que la roue tourne), alors que sur la roue, on a une mise en tension brutale et directe au moment ou on remonte sur la planche. C'est d'autant pus vrai dans les parties montantes ou la fréquente kick augmente et la partie roulée diminue.

C'est pourquoi j'utilise en montée des roues travaillant en tension ET en compression, la technologie TRACOMP de Mavic (http://www.mavic.com/fr/technology/roues/Tracomp). Ce principe peut se retrouver sur les roues arrières, car avec un diamètre limité et des moyeux étroits et des gros rayons, même si la flexion existe, une certaine compression est possible.

Depuis que je monte des roues, pour les trott et les vélos couchés, je n'ai jamais eu de problème de voile ... pourvu que ça dure - (evidemment elles ne sont pas toutes en radial). En tout cas, même si tout cela est de la foutaise, c'est vrai qu'une rayonnée en radiale est bien plus belle.

Aah moi j aime bien le rayonnage croisé
surtout quand c est moi qui l ai fait . avec des rayons extra fin

C'est vrai que rouler sur une roue montée soit même c'est une vrai satisfaction. Alors une trot complète, ce doit être terrible -

Oui
le coté personnalisé de son matos est tres satisfaisant
se dire que l on roule sur une machine unique et faite par soi meme ,quel plaisir

Dr Dew a écrit:

la technologie TRACOMP de Mavic (http://www.mavic.com/fr/technology/roues/Tracomp). Ce principe peut se retrouver sur les roues arrières, car avec un diamètre limité et des moyeux étroits et des gros rayons, même si la flexion existe, une certaine compression est possible.

Ben dis donc, superbe Matos , Mavic a bien bossé
Mais on est quand même là en pleine guerre technologique avec course à l'armement vilipendé lourdement par certains autres membres honorables de ce forum :lol: :lol: :lol: Mais si ont considère le prix final, ils ont raison quelque part ...

Et personnellement, je trouve que le rayonnage carbone fut-il radial a moins de cachet qu'un autre en inox rutilant (c'est mon coté bling-bling)

Bon, je ne suis pas un spécialiste du tout, mais que pensez vous alors des roues à batons, que se soit en 700, ou en 20 pouces, est ce adaptée pour la trotte ?

Peut être que sur ma trotte, il serait intéressant d'avoir à l'avant la meme roue que celle placée à l'arrière (voir la photo ci-contre)?

Comme je ne sais pas rayonner une roue, pour avoir des émotions à trottinette, je roule avec...je voulais juste partager mon bonheur de rouler sur ma MIBO Courage préparée par claudio. Ca n'avance pas très vite, mais est ce vraiment l'essentiel ? Aujourd'hui j'ai roulé avec une autre preparation de claudio, une trotte d'une marque peu connue et reconnue, avec deux roues de 20 et là aussi beaucoup de plaisir ... et d'émotions : un frein (il y en avait qu'un) a laché alors que je devais m'arreter à un feu (place de la Bastille). bien entendu, j'étais lancé à pleine vitesse sur une chaussée humide . Sur la voie qui elle bénéficiat du feu vert il y avaient des véhicules qui roulaient très rapidement !!! J'ai pour la première fois utilisée cette technique : les deux pieds au sol, et le bassin contre la roue arrière ...c'est assez efficace, mais je ne suis pas pressé de tenter cette technique

Aie
j y ai pensé a ca hier c etait sa premiere sortie et je n avais pas fait le deverminage
Tu as du freiner fort quand meme

C'est sûr que pour commencer le ski nautique, c'est hardos

Et hop, une épilation gratuite pour ico! L'avantage, vu ta taille, c'est qu'avec le bassin sur la roue arrière, tu étais encore debout :mrgreen: Dans l'urgence, le pied qui bloque la roue arrière, mais faut avoir le réflexe.... Personnellement, un seul frein, c'est fini!

Bon

elle a une âme ma trott

elle n a pas supporté d etre chevauché par une autre personne

que son maitre créateur



D ailleurs c est un peu general ,je n ai jamais de probleme avec mes montures
par contre chaque fois que je les pretes ..................

Bon, ben on le saura pour la pro-chaîne fois :DD

Oser poser le cul sur sa roue arrière........faut vraiment avoir été sponsorisé par tonyglandil (les nuls comprendront) !

:mrgreen:

Une solution en béton, quoi :lol: