Et maintenant, que choisir? Kostka Tour Dog, Kostka Tour Cross ou Kickbike ou?..

Miladiou ça t'charr!!!!!
J'ai pas eu le temps de tout suivre depuis mon dernier passage


Je fait une petite parenthèse et reviens juste sur quelques messages plus haut

Dr Dew a écrit:

attention la sport max n'est plus au catalogue de kickbike, donc si il y a des dispos, ce sont vraisemblablement les dernières dispo...

C'est ce que j'ai appris juste avant de faire mon choix. Vous avez des infos sur un éventuel model de remplacment??

larbredemachin a écrit:

En fait personnellement ce n'est pas la rigidité qui m'a posé problème chez Kostka (qui est quand même bien plus souple que la Kickbike, y'a qu'à enchainer les deux et c'est archi flagrant!).

C'est vraiment en passant d'un model à l'autre efféctivement qu'on se rend vraiment compt de la différence de rigidité.
Vu que pour un premier model je vais privilégier la rigidité donc, pour en faire essenciellement sur route c'est pour ça que je suis partis sur la sport max.
Maintenant au niveau polyvalence je pense que Claudio ne doit pas trop se tromper pour la kostka (mais ce n'est pas ce que je recherche aujourd'hui)

Par contre au niveau taille et maniabilité, là faut avoir pas mal de tour de roue pour s'en rendre compt je pense.
Voila ma parenthèse est refermé, je vous laisse débatre à nouveau

non reste

chez kickbike, ils ont décidés d'abandonner la sport max au profit de la race max 20, modèle quasi identique avant une roue en 20 pouces et avec 70 € en plus.

Pour les personnes qui veulent une machine alu, mais pas course, il existe maintenant la cruiser au prix de la sport max MAIS avec une roue 26 pouces à l'avant et 18 a l'arrirère. Cependant elle est équipée d'origine avec des gros big apple et un cintre à la vélo de plage qui personnellement me rebute.

Sinon, ils estiment que pour commencer la sport G4 va bien à 349€, ce qui n'est pas faux, mais la sport max était pas mal à 419€.

Dr Dew a écrit:

il existe maintenant la cruiser au prix de la sport max MAIS avec une roue 26 pouces à l'avant et 18 a l'arrirère. Cependant elle est équipée d'origine avec des gros big apple et un cintre à la vélo de plage qui personnellement me rebute.

J'espère qu'ils n'ont pas oublié de mettre le petit panier devant le guidon aussi, pour mettre pupuce le pékinois, ou la bagette de pain, le sauciflard et le cubi de rouge. :DD :DD

Bon je pense que j'ai bien fait de partir sur la sport max alors.(j'mettrait l'cubi dans l'sac)

zag a écrit:

Bon je pense que j'ai bien fait de partir sur la sport max alors.

Il était temps !( petit navire.) :mrgreen:

Je crois que j'ai eu la dernière en stock chez Trotineo et je ne regrette rien

YDL a écrit:

Il était temps !( petit navire.) :mrgreen:

Bin vi hein !!!!

Mais va falloir attendre jusqu'à samedi matin au plutôt pour troter dessus :bounce:

Pour en revenir au petit navire, y a aussi le mambo :mrgreen: :mrgreen:

Bixente a écrit:

laurentdu01 a écrit:

la kickbike cross max a l air d etre plus poyvalente, mais plutot fragile d aprés les dire de bixente

Non, elle n'est pas fragile, le cadre est quand même chouette, mais ce sont les périphériques qui sont de la camelote :evil: , c'est franchement bête que Kickbike ne vende pas le kit cadre, il y aurait de jolis montages en perspectives.
A mon avis la Cross max n'est pas assez polyvalente pour toi.
Comme l'avait soulevé L'arbre, prends la Sport Max : une roue AV pour la route, une autre pour le TT et c'est partie.

Bonsoir Bixente, est que l on peut changer juste la roue avant, la roue arriere n a que peut d importance ?

laurentdu01 a écrit:

Bonsoir Bixente, est que l on peut changer juste la roue avant, la roue arriere n a que peut d importance ?

Bien sûr si tu restes sur le même diamètre de jante. Vérifie quand même la distance disponible entre les deux bras de ta fourche pour connaitre la section de pneumatique maximum admissible, laisse au moins 5mm de chaque côté du pneu pour ne pas être enquiquiné en terrain boueux avec les feuilles mortes qui viennent te faire une ganse autour du pneu, cela pourrait te bloquer la roue.

Pour finir, il faudra juste effectuer un nouveau réglage de tes freins AV (les jantes ne sont pas toutes montées à l'identique, parfois elles ne sont pas bien axées) et c'est reparti pour une nouvelle balade !

AUTANT POUR MOI ... Concernant les trottinettes mentionnées, LA KICKBIKE EST PLUS RIGIDE QUE LA KOSKA (je n"'avais pas comparé les bons modèles )

a quant une pure fabrication française en grande roue et a prix abordable ?

Il faudrait déja définir abordable, grande roue. La lama semble avoir une grande roue. Mais peut être voulais tu dire "grandes roues"

ah oui s'est vrais il faut détaillé

alors oui deux grandes roues une a l'avant et une a l'arrière = 2 de 28 ou de 700

prix abordable = 500 euros environ

Et une vraie fabrication française, pas qu'une conception française ni qu'un assemblage français... Parce que les Kickbike et Footbike en ont fait des bornes avant d'arriver sous nos pieds. Visiblement les autres marques non. Et si ce n'est pas fabriqué ici, quel intêret finalement? Encore donner une grosse marge pour les beaux yeux d'une marque, qui le plus souvent se fout de ses clients...

A ce sujet, il y a un problème de conception du moyeu Kickbike de la roue avant de la race max 20... Signalé au fabriquant depuis septembre ou octobre je ne sais plus... Et quoi? Rien, obligé de bricoler, et laissage dans la merde!
Edit: Problème de conception réglé...

Apres essais hier soir Oui la kick bike est plus rigide que la koska mais la difference est legere
quand au poids pareil , a peine sensible a l avantage de la kb

Pour ma part les avantages. que la kosta me procure effacent ces differences

Si les trottinetteurs français se réunissaient (au moins une dizaine) pour commander une ZOCKRA, avec un cadre carbone pouvant recevoir deux grandes roues, ça devrait certainement l'inciter à faire un moule spécifique et un prix contenu au regard de la qualité proposée (1 200 euros je pense)

Ah oui, j'oubliais, ça se trouve en BRETAGNE Zockra... A mon avis, il y aurait au moins les NORMANDS qui ne voudraient pas commander :lol: Après le nationalisme exacerbé de certains...le régionalisme !!!

Quoi que la BRETAGNE, est ce vraiment la France ?

C'est pas une question de nationalisme, c'est une question d'impact écologique, de se responsabiliser lorsqu'on achète...

Le carbone, je ne sais pas pourquoi, ça me fait peur et je pense que la durée de vie est trop courte (même si je ne garde pas mes trot' longtemps, j'aime bien l'idée qu'elles vivrons longtemps!): j'ai surement tord, ou alors l'effet de mode est une erreur?

Prendre le train pour traverser la France et aller juste monter le " Mont Faron", ce n'est pas vraiment neutre : 5% de lélectricité est d'origine fossile en France.
On devrail aussi interdire ce forum qui incite à faire du sport parfois même à des cadences élevées : Lorsque l'on est essoufflé, il y a beaucoup de rejet de CO 2 :twisted:

Bon, je suis Hors sujet encore une fois, et un brin provocateur, alors je retourne sur le sujet : Est ce que le cadres en carbone perdent leurs qualités spécifiques plus vite que le cadre en alu ?

OUI!!

Seul l'acier dure dans le temps, puis l'alu !

Mais qui achète pour garder 20 ans un matériel totalement obsolète au bout de 10 ans et dont les pièces sont partiellement introuvables ou hors norme au bout de 5 ?

Je roule a velo avec des cadres carbone de pres de 10 ans voir plus
qui m ont couté une poignée de queues de cerises sur troc velo
les seuls qui sont indestrutibles et pas de problemes d obsolescence
et quand je vais a vincennes sur le polygones c est mais velos que l on regarde

Au Polygone il n'y a que des beaux vélos ou presque, si l'on te regarde Claudio, c'est pour ton magnifique coup de pédale . J'ignorais que le carbone perdait de ses qualités rapidement...mauvaise nouvelle...Comme par hasard, apportée par DEXTER !

claudio- a écrit:

c est mais velos que l on regarde

Moi aussi je suis un accroc de TrocVélo. :thumright:
Claudio, est ce que tu ne pourrais ma nous faire un post dans "le Bar" pour nous montrer tes vélos, j'aime bien les vélos atypiques Hold-school.

Ok je m occupe de ca

qui peux me donner le lien de zokra je pense me faire plasir en achetant trott zokra

:arrow: https://francefootbike.forumactif.com/t1094-fabricants-distributeurs-revendeurs
le site n'est plus actif

Plus d'infos :
:arrow: http://velocouche.forumactif.com/t1102-zockra-ils-n-existent-plus

:arrow: http://malricsworld.blogspot.com/

ok merci beaucoup

Le problème du carbone est qu'il est constitué de plusieurs composants qui ne vieillissent pas de la même façon.

De plus quand le carbone d'un cadre casse, c'est toujours spectaculaire et jamais attendu.

Donc oui le carbone a des qualités intrasèques ramarquables. Pour un compétiteur c'est le matériaux idéal. C'est pour cela que les "gros rouleurs" ne les gardent pas plus de 3 saisons....[img][/img]