réalisation d'un footbike

Déjà bonjours à tous.

En faisant des recherches sur le web sur des trottinettes tout terrain, j'ai découvert ce forum (ainsi que ça s'appelait footbike)

Mais pourquoi c'est recherche ? étant en IUT GMP (génie mécanique productique) en deuxième année, on a, au cours de cette année, a réaliser en projet tutoré sur un sujet au choix

Avec un "collègue" on c'est penchés sur le footbike et on c'est fixé pour projet d'adapter un vélo en footbike, donc en gros de garder la fourche et de refaire le cadre.
Le projet sera découper en deux parties, une étude cinématique (modélisation via ordi, calcules des contraintes, ect...) et une autre réalisation

Pour le moment, c'est juste les présentations car on risque de passer sur ce forum ou des créateurs de footbike sont déjà présent et pourrai surement nous faire par de leurs expérience là dessus.

Bon, pour le moment le projet n'est pas validé, mais a mon avis, il le sera (j'espère, sinon on a le droit a des sujets pas obligatoirement intéressent)

Donc voilà, en espérant pouvoir mener ce projet a bien.

Bonjour


La grande différence entre un vélo et une trottinette est que le cadre de la trottinette est ouvert.(pas de triangulation).Donc les sections sont plus importantes.Par contre une fourche de VTT 20 pouces peut servir de partie AR pour une trotinette.

Pour moi pas de calcul tout au pif.Vous aller faire surement bcp mieux.

Salut

ouai ptet ou ptet pas pour les calculs (mieux que les tiennent), ça dépendra si on les réalises correctement, mais on a pas le choix donc on verra bien.

bas pour le cadre on était partie pour le refaire de zéro et de garder juste la fourche avant d'un vélo et surement (je sais pas si c'est ce que tu appelles fourche arrière) de garder l'attache des roues arrières.

Donc en gros on refait un cadre, cintrage, soudage, usinage,ect...

Pour le moment on est encore a réfléchir à l'allure général (grosse roue Av et petit arrière), roue moyenne sur Av/Ar.

Même si à mon avis la roue arrière ne doit pas spécialement servir a la stabilité de l'engin (ça serait plus une footbike de tout terrain, descente, pour bien se triper quoi ^^).

En fait il y a rien de fixer pour le moment, vue que l'on sais même pas si il sera accepté, espérons.

Citation :

ouai ptet ou ptet pas pour les calcules (mieux que les tiennent), ça dépendra si on les réalises

J'espère que tu n'auras pas un mémoire à faire ... L'orthographe c'est pas ton fort ! :mrgreen:

Je dis ça ... J'ai rien dit ... Tout de même.... Bac +2....

Oui, c'est incroyable !
j'ai trouvé mon mettre ! :cherry:

pas mon fort oui , mais bon j'écris vite aussi.

Mais je suis pas encore a confondre mettre et maître

euh, si c'est pour les ptet, dsl c'est un vieux réflexe sms, j'irai pas l'écrire comme ça dans une disserte

Bonjour Yann
A plancher sur la création d'une patinette, pouvez vous étudier une patinette avec un amortisseur arrière et un réglage du débattement rapide.
En effet en patinette, la chose la plus importante est la garde au sol (la hauteur du sol au dessous du cadre). En tout terrain nous avons besoin de la garde au sol la plus importante et sur terrain roulant d'une garde au sol moindre. Plus la garde au sol est faible et plus facile est la poussée.
D'ou l'importance de pouvoir modifier rapidement la hauteur de la patinette en fonction des différences du parcour.
Sur les machines nous avons la possibilités de modifier la garde au sol en jouant sur la hauteur de la fixation de l'axe de roue arrière.
cela nous obliges à régler à chaque fois la position des patins arrières.
Le top serait donc d'avoir un réglage de la roue arrière rapide et sans réglage des patins arrières.
Allez au boulot !!
A vos crayons et calculette

^^, on nous donne déjà du boulot, sans avoir commencé a plancher sur le projet.

A première vue comme ça, c'est quand même compliqué, faudrait pouvoir intégrer une suspension et de pouvoir la régler rapidement ou quelle fonctionne sur deux positions.

je dit pas que c'est impossible mais que niveau complexité du système c'est pas mal. je dirai qu'il faut un système de parallélépipède avec la suspension à un bout et que en faisant varier la longueur de celle ci, ça modifie la hauteur de garde au sol. (bon c'est juste une idée, je sais pas si ça peut ce faire comme ça)

Mais je voudrais savoir, quand tu dit modifier la garde au sol, ça veut dire passer de combien de, à combien (en hauteur ?) car si c'est important, ça risque de rendre l'arrière de la trottinette plus haut que l'avant ? (après, savoir si ça a une conséquence...)

Bon je promet rien, on va déjà essayer de réaliser le projet basique (réalisation du cadre) et après d'essayer de voir pour une suspate et modification de la hauteur

salut yann.

J'ai le dessin de la dite suspension arrière réglable en hauteur.
Avec la géométrie du cadre correspondante.
Envoi moi ton adresse en message privé je t'envoi tout ça.
Ca devrait pas être compliqué à réalisé pour toi.



JC-GRAND-SCHTROUMPF-DEVANT-L'ETERNEL

ok je (on) regardera ça alors. on verra ce qu'on pourra y faire.

Mais pour y avoir un peu réfléchi, modifier la hauteur arrière, ça posera toujours un problème pour l'avant car là ça bouge pas.

il faudrait avoir un cadre en forme de v (avec un angle très ouvert ), donc un léger angle en mode route par rapport au sol (au niveau ou on pose le pied) et parallèle en mode descente.

Bon je pense peut être pas a tout, et je verrai peut être mieux avec les fichier que tu va m'envoyer, je vous tient au courent ^^