Et maintenant, que choisir? Kostka Tour Dog, Kostka Tour Cross ou Kickbike ou?..

Bon après une petite présentation, et quelques documentation après, j'ai repéré 2 ou 3 models qui pouraient correspondre à ce que je recherche.

J'hésite donc entre La Kostka Tour Dog et la Kostka Tour Cross, mais il y a tout de même une centaine de roros de différence. Au niveau technique, stabilité/maniabilité, la différence est-elle flagrante?

J'en ai également repéré une le le bon coin (trop nouveau, je ne peux pas mettre le lien en ligne ) bien plus typé route mais qui semble en bon état et à un prix plus atteignable.


Voila vos avis et conseils sont évidement très attendus  .
Merci....

Bonsoir

pourrais tu nous précisez l'utilisation prévue de ta trot et tes attentes ?????

JEFF

Ha oui, c'est vrai que ça sera mieux quand même, j'avais pô vu que j'avais oublié

Donc c'est essenciellement pour compléter et améliorer une prépa course à pied (trail), ce qui dans un premier temps m'orrienterai plus vers une trotte spécifique route.
Maintenant je fais pas mal de vtt aussi, et dans le coin où je suis c'est gavé de chemins (même si c'est très caillouteux, il y à aussi de bonne DFI) donc j'aimerai pouvoir me faire avec des sorties en tout terrain.

Pour ce qui est de l'entraînement ça serai pour travailler pas mal le foncier, et si possible par moment faire du fractio, mais vu que je n'en ai jamais fais je ne sais pas si dans ce dernier cas on retrouve les mêmes bénéfices qu'en course à pied.

Voili voilou, s'il faut d'autes infos je vous les donnerai sans pb

Et voilà, comme beaucoup tu cherches un truc polyvalent, normal au début...
Pour ce qui est de l'entrainement, je ne sais pas trop si le type de trot' change quelque chose à la pratique de fractionné etc...

Pour le polyvalent, le top c'est sport max de kickbike ou la G4 (en acier, plus lourde et souple), mais en vrai TT caillouteux ça ne passera pas. Alors certes là une Kostka tour dog ira, mais pour la route ça va être chiant, collé au bitume. En fait c'est comme en vélo, la hauteur de board à prendre en compte en plus...
Si t'es juste en pognon, la tour cross ira très bien et peut être améliorée. Par contre si tu peux essayer n'hésites pas! Kostka c'est du pépère, et faut pas être (gout personnel) trop grand ni aimer la rigidité.

Re bonjour

tu peux faire du chemin et de la route avec la même trot genre Kickbike Sport G4 ou kostka Tour Cross.
La Kickbike à 2 positions de roue Arrière donc 2 hauteur possible de planche ; attention le changement de hauteur sous entend un réglage des freins .

Pneus arrière en 406 (20 pouces ) donc bons choix de pneus , facile à trouver pour la kostka.
Pneus arrière en 355 ( 18 pouces ) donc un peu moins de choix de pneus moins généralement diffusé pour la kickbike mais tous les spécialistes de la trot en ont un certain choix en stock.
Moyeu arrière de 100mm pour la kostka = standard roue avant de vélo
Moyeu arrière de 65 mm pour la kickbike c'est assez particulier donc passage par des spécialistes pour les roues. Mais passage en 406 (20 pouces) possible.

Après il faut essayer et voir sur laquelle tu te sens le mieux.

si tu as d'autres questions n'hésite pas.

JEFF

J'savais bien que les anciens savaient mieux que moi ...

larbredemachin a écrit:

Et voilà, comme beaucoup tu cherches un truc polyvalent, normal au début...

Et oui je sais c’est pas trop mon truc non plus (en ski notamment c’est pareil, et ça prend de la place ), mais bon, y faut que j’y aille doucement, il va me falloir convertir la patronne, mais ça viendra

En tous cas merci à vous les gas
C’est excellent d’avoir des conseils comme ça aussi rapide

Je m’suis fait un bon petit récap avec tout ça, du coup j’aimerai avoir quelques autres infos :DD
Y en a pas tant que ça non plus, :dwarf: ………. Pour l’instant

Toutes les caractéristiques de la Kickbike Sport G4 sur les dimensions des roues que tu m’as donnée Jeff, se retrouve sur les autres models de la marque aussi ?


Larbredemachin quand tu dis que Kostka c’est plutôt tranquille, ça équivaut pour la « Tour Dog » comme pour la « Tour Cross » non ?
Pour rester chez Kostka, les auteurs des boards sont les mêmes pour la « Tour Dog » et « Tour Cross » ?
Et, dernière choses, quand tu parles de la « Tour Cross » en termes d’évolutions, les quelles sont facilement faisables ? C’est au niveau des freins et roues ou autre ?

Bon voila, j’attends un peu avant de continuer, et ça risque de pas trop tarder. Je vais probablement essayer ça très vite. :rendeer:

En tout cas encore un très grand merci.

YDL a écrit:

J'savais bien que les anciens savaient mieux que moi ...

Y z'en savent un pôquet truc

Pour Kickbike, oui, toutes les roues arrières ont un moyeu étroit (68mm ou 65 mm je sais plus). Après les roues c'est 26 ou 700 devant, et 18 ou 20 derrière selon les modèles...

Kostka: les évolutions possibles et faciles, c'est simple: tout sauf le cadre, comme toutes les trot' d'ailleurs (enfin quand on sait bricoler un vélo): enfin si tu y pense déjà ça peut valoir le coup de tenter un autre modèle. Après les hauteurs de board varient en fonction des pneus, donc avec des pneus de TT la tour dog est plus haute.
Quand je juge la marque, je parle en fait du cadre qui est le même.

Je cherche et fouine je vais essayer de m’ sur quelques question. Les :study: vous me corrigé si j’me .

zag a écrit:

Toutes les caractéristiques de la Kickbike Sport G4 sur les dimensions des roues que tu m’as donnée Jeff, se retrouve sur les autres models de la marque aussi ?


A première vue elles sont les mêmes pour tous les models (ce qui paraîtrait relativement logique).

zag a écrit:

les auteurs des boards sont les mêmes pour la « Tour Dog » et « Tour Cross » ?

D’après ce que j’ai lu, c’elle de la « Tour Cross » serait un poil plus basse.

zag a écrit:

la « Tour Cross » en termes d’évolutions, les quelles sont facilement faisables ? C’est au niveau des freins et roues ou autre ?

Les jantes de la « Tour Cross » semblent moins solides.


Bour voila ce que j'ai pru trouvé en fouillant un peu.
Me reste à tout ça et voir où aller.


Si non y a-t-il d’autre marque aussi qui proposent des models intéressants?

larbredemachin
Mon message à croisé le tiens, nikel tu corrige pas mal de p'tites erreur de ma part alors.

En ce qui concerne le "bricolage" à ce niveau là je pense que ça ne change pas de ce qu'on peux faire sur un VTT, donc ça devrait pas être trop ça le problème.

Après n'hésite pas à me donner des conseisl sur tel ou tel autre model. En tous cas dans ces 4 là, Je me pose de sérieuse questions sur la Sport Max. Elle semble bien rigide et si vraiment je mets fait du vrai TT (proche du vtt) dans ce cas c'est possible de l'équipé d'une fourche télé?

Bon parcontre, ça fait c###, c'est plus la même gamme en tarif là.

XH pour du pur TT, BCS pour la route autrement...

Regarde là:https://francefootbike.forumactif.com/t1094-fabricants-distributeurs-revendeurs

Si c'est vraiment du vrai TT (on ne peux pas savoir comme ça) ça va être chaud de trouvr vraiment du polyvalent... En gros si en vélo t'as besoin d'une suspenssion, je pense qu'il faut donc une vrai trot' TT, donc un tracteur sur la route!
Pour le TT, Kickbike cross max, tour dog, XH

larbredemachin a écrit:

Si c'est vraiment du vrai TT (on ne peux pas savoir comme ça) ça va être chaud de trouver vraiment du polyvalent...

Oui je sais que le total polyvalent ça n'existe pas. Je pense dans ce cas m'orienter plutôt vers un model qui se débrouille mieux sur route (pour surtout bien axer mon entraînement), et pourquoi pas par la suite prendre une seconde paire de roue pour du TT (par exemple si je m'oriente vers la "Tour Cross" je pense qu'en TT ce qui pénalisera le plus vite vont être les roues et les pneus.

Après avoir quelque chose de trop lourd et trop gros sur route c'est vraiment pas agréable, perso en vtt les rare fois ou j'ai un poil de route à faire c'est toujours la galère, avec des 2.35 en pneu ça avance vraiment pas. Et j'imagine donc qu'en trott c'est du même ordre non?

Salut Zag,

Bon, et bien voici mon expérience en préparation trail (3 Trans Aq', Ultra-Marin, etc...):

Je fais entre 4 et 6 séances par semaines ce qui en course à pied uniquement me provoquai pas mal de désagréments... Du coup, maintenant je remplace 4 séances de CAP par de la Trott' et garde 1 à 2 séances de CAP essentiellement comme séances de qualité ou parfois rando-course pour un volume totale hebdomadaire variant de 90 kms à plus de 200 kms.

Tout cela pour te dire que la Trott' est vraiment l'outil idéale dans ce cas. Je ne fais que de la route et ma machine est une Kickbike Sport Max.

Pour une préparation aux trails, il ne te sera pas possible de trouver le même bénéfice en TT que sur route donc pas d’hésitation, il te faut une trott' de route, soit en alu (plus rigide) soit en acier.

Et puis, si tu veux vraiment t'éclater également en TT tu feras comme nous tous, tu chercheras les bonnes occasions pour compléter "le parc" par une machine destinée aux sorties natures!!

Bonne recherche et bonne préparation pour le GRP, un gros morceau :thumright:

Franck.

Bonjour

En trot il est très difficile voire impossible de pouvoir faire du vrai TT (en dehors de chemins faciles) et de la route de manière agréable .
En plus des pneus , il faut savoir que sur la route toute diminution même de quelques millimètres de la hauteur de la planche est un plus pour la vitesse (route ).Bien sur une planche basse est un handicap pour le TT .

A mon avis , il faut que tu essaies des trots . tu vas pouvoir te faire une idée. La théorie c'est bien mais il faut pratiquer.

JEFF

Yep!!!

Que dire de plus, je pense que tout est là non
Après une bonne nuit de réflexion je suis arrivé aux même conclusion.

jeff a écrit:

En trot il est très difficile voire impossible de pouvoir faire du vrai TT (en dehors de chemins faciles) et de la route de manière agréable .
[....]A mon avis , il faut que tu essaies des trots . tu vas pouvoir te faire une idée. La théorie c'est bien mais il faut pratiquer.

JEFF

L'idéal serai la Sport Max. Je vais m'arranger pour essayer tout ça et me faire une véritable idée sur le terrain.

franck denaene a écrit:

si tu veux vraiment t'éclater également en TT tu feras comme nous tous, tu chercheras les bonnes occasions pour compléter "le parc" par une machine destinée aux sorties natures!!

Ca va être inévitable par la suite je pense, c'est comme en vtt (un bon enduro + un gros freeride descente pour s'éclater en montagne) et comme en ski (une paire pour la piste + un FAT), idem en télémark (reste plus qu'a agrandire la barraque :bom:

franck denaene a écrit:

Salut Zag,

voici mon expérience en préparation trail (3 Trans Aq', Ultra-Marin, etc...):

Je fais entre 4 et 6 séances par semaines ce qui en course à pied uniquement me provoquai pas mal de désagréments... Du coup, maintenant je remplace 4 séances de CAP par de la Trott' et garde 1 à 2 séances de CAP essentiellement comme séances de qualité ou parfois rando-course pour un volume totale hebdomadaire variant de 90 kms à plus de 200 kms.

Tout cela pour te dire que la Trott' est vraiment l'outil idéale dans ce cas. Je ne fais que de la route et ma machine est une Kickbike Sport Max.

Pour une préparation aux trails, il ne te sera pas possible de trouver le même bénéfice en TT que sur route donc pas d’hésitation, il te faut une trott' de route, soit en alu (plus rigide) soit en acier.

Merci franck, du coup je ne suis pas déconnant avec mon choix de diversifier comme ça mon entraînement. Je suis à proximativement dans le mêmes ordre que toi (avec quand même pour le moment un volume bien moindre).

A plus, je vous tiens au courant de la suite.
En tout cas vraiment un grand merci à vous.

Concernant le volume, j'ai pratiquement doublé les kms grâce à la Trott'. Lors des meilleurs semaines de préparation, je ne dépassé pas 80 à 90 kms hebdomadaire avant

Oui bon bin pour l'instant je reste quand même bien en dessous. Lors de mes plus grosses semaine je tourne tout juste à 80 bornes.
Par contre au niveau déniv ça varie vraiment beaucoup suivant les types de semaine (qualité ou non), ça peut aller à plus de 2500m ou tout juste 1000m.

La trotte en route avec déniv, ça se fait bien quand même?

zag a écrit:

La trotte en route avec déniv, ça se fait bien quand même?

Oui, sans problème.

Faut juste aimer être à 175Puls/mn, avoir les quadriceps rouges écarlates et accepter d'être à 14-16 km/h. Le tout pendant 15 à 20' avant d'enchainer une superbe descente à 50 de moy pendant 5' et de recommencer sur un autre versant.

Moi j'aime:mrgreen:

Hé, c'est pas mal du tout car 80 kms/semaines avec entre 1000 et 2500 m de D+ faut déjà y aller !

La Trott' sur route en monté bein oui, ça l'fait et ça fait surtout monter le cardio et gonfler les cuisses. Par contre, comme le dis Dexter dans un post précédent, attention aux mollets et aux cuisses. Le danger avec la Trott' est de tomber addict de la machine de de trop en faire au début au risque de se blesser.

Donc prudence et tu verras, tu vas t'éclater !

A +, Franck .

franck denaene a écrit:

Hé, c'est pas mal du tout car 80 kms/semaines avec entre 1000 et 2500 m de D+ faut déjà y aller !

Ca c'était les bonnes semaines, et vu que depuis un mois j'ai une cheville qui foire, la reprise ne sera pas la même

Si non cet après midi ça y est :bounce: :bounce: , j'ai testé plusieurs models, un grand merci à Thierry.

J'me suis fais ma propre idée et je ne pensais pas sentir de telles différences d'un model à un autre. Kostka est bien plus "souple". Mon choix va certainement se faire entre la G4 et la Max de chez Kickbike.

Quoi qu'il en soit ce premier apperçu à été vraiment concluant sur ma décision d'aller frotter le bitume en trotte

Zag a écrit "Kostka est bien plus "souple". quels étaient les modèles comparés , Merci.

iconoclaste a écrit:

Zag a écrit "Kostka est bien plus "souple". quels étaient les modèles comparés , Merci.

koska Vs Kickbike sans doute, car en terme de rigidité, il n'y a pas photo.

bon ca y est lol,zag va me mettre le doute :lol!:

iconoclaste a écrit:

quels étaient les modèles comparés , Merci.

J'ai testé la Kostka Tour Cross et La Kickbike Sport Max essenciellement. Et là c'est clair qu'il y a une bonne différence en therme de rigidité, y a vraiment pas photo.
Après j'ai fait un p'tit tour bien plus rapide sur une Sport G4, et en rigidité ça m'a semblé se situer entre la Max et la Tour cross, ça paraît plus rigide que la dernière, et un poil plus "souple" que la Sport Max.

Maintenant ça n'a été que mon rapide ressenti et ce n'est certainement pas avec ma grande expérience :dwarf: :dwarf: que j'vais être capable de bien dicerner les réelles différences.

En tout cas pour le moment je suis plus à hésiter entre la Sport G4 et la Sport Max. Mais pas encore décidé