la hauteur du board

EDIT ADMIN : sujet déplacé de la rubrique Trottinette 

je vais très certainement poser une question bête, mais j'aimerais comprendre:
quand on parle de "2 hauteurs de board" est-ce que cela signifie que l'on peut changer facilement la hauteur du board lors d'une sortie ,suivant le terrain que l'on aborde?
ou bien le changement est trop fastidieux et mieux vaut prévoir á l'avance le type de terrain sur lequel on veut évoluer?

Chez Kickbike c'est simple.
Tu déboulonnes et reboulonnes.
tu as 2 hauteurs de board possible.

http://www.trotbike.com/4_kickbike

Tout dépend de ce que tu appelles fastidieux.
ça prend 3-4 minutes, le temps de desserrer la roue la descendre ou la monter, resserrer la roue.
Il faut aussi réaligner le frein.

Voila, tu réponds à ma deuxième question : les freins. Merci à vous.

Ça dépend de ce que l'on conçoit comme fastidieux.
Cela n'est pas aussi rapide que d'enclencher le crabotage pour passer en 4x4 quand tu quittes le macadam.
Mais c'est plus rapide que de remplacer tes 4 slicks par les pneus "spécial terrain gras".
Pour ma part, quand je passe en position haute, je laisse les freins AR ouverts (le frein Avt suffit largement) ce qui raccourcis le temps de mutation.

Je ne sais pas sur la Kickbike,mais sur ma Footbike c'est un (très) mauvais conseil:

car si on accroche une partie de l'étrier avec la maléole,ça fait bobo   

Excuse toi tout de suite YDL   

Pour 400 m:             je ne touche à rien.
Plusieurs kilomètres : je réfléchis,surtout que ce temps de réglage constitue une pause(récupération de mon souffle).

Pour rester dans les questions bêtes, ce n'est pas trop dangeureix de ne freiner qu'avec le frein avant?

Moi je les ai remis meme si ca freine pas beaucoup ca permet un meilleurs controle de la trott mais bon certain prefere sans c est plus sportif

avec mon chien, j'ai eu a faire quelques freinages d'urgence... J'avoue m'être jeter sur tous les freins. C'était plus un acte instinctif que sportif...😂

La théorie nous apprend que 70% du freinage doit (ou devrait) être réalisé avec les freins avant.
Comme le dit fort bien Claudio, le freinage arrière intervient pour garder les 2 roues en ligne et éviter que la roue ARrière ne tente de doubler l'AVant.
Le transfert de poids sur la roue avant consécutif au freinage diminue la charge sur la roue AR. Donc, à contrario, Si le freinage sur cette roue augmente, la roue AR bloque et passe devant aussi en dérapant.
conclusion : une bonne répartition du freinage est délicate à réaliser. En cas d'urgence, sauter sur le frein avant et seulement ensuite compléter sans brutalité avec l'AR.
Nb : citation poétique de "Joe Bar Team" = le premier qui freine est une tarlouze ...

En freinage d'urgence il y a aussi le frein à pied!

Mais pas avec les deux  :velo:

deux freins, c'est plus joli sur le cintre et très important dans les longues descentes pour éviter de faire trop chauffer la jante 
cependant l’expérience montre qu'un seul frein à l'avant suffit, mais si il y a un souci mécanique, pas d'alternative ....