Saut à un pneu?

J'ai un souci sur un pneu Schwalbe Big Apple, en 26X2: il semble y avoir un saut, comme un défaut. Du coup, si je fait tourner la roue et que je la regarde devant, sur un tier de la circonférence, c'est plus haut de 5mm que sur le reste. par ailleurs, on le voit aussi sur le coté du pneu en compararnt l'écart entre la bande réfléchissante et la jante.
Le truc chiant, c'est que ça se sent en roulant, comme si les rayons étaient plus court d'un coté de la roue!!! J'ai essayé de dégonfler pour replacer le pneu, mais sans effet: il y a un défaut, ça arrive, ou c'est moi qui suis mauvais???

pour le montage il faut parfois gonfler la chambre à donf , comme 8-9 bars , à la limite de l'explosion pour bien placer le pneu , ensuite tu dégonfles à 2 Bars....

Salut,

J'ai eu un problème sur le pneu arrière,il semblais voilé.En fait il était tellement usé que la carcasse rigide avait commencée à se déchirée à l'intérieur du pneu.

J'ai racheté ensuite le pneu qu'il avait en stock.

J'ai l'étiquette devant moi(en GB):-gonfler lentement avec une pompe(éviter un compresseur.
-mettre des lunettes de protection(ça peut-etre tes lunettes de soleil)

Est-ce que en soumettant ton pneu,même dans un temps très court,à très haute pression,tu ne risque pas d'abimer sa structure et par là même ses performances.
Je connais un thésard qui travaille sur les pneumatiques(de camion!!),je vais lui envoyer un mail pour lui soumettre la question,ne serais-ce que pour ma culture générale.

Ps:Quoi que tu fasse et quoi qu'il arrive,tu peux toujours mettre une paire de lunettes.

Bon week-end,quoique un peu humide!

Est ce que tu as contrôlé le placement de la chambre à air sur l'ensemble de la circonférence de la roue et de chaque côté de la jante ? si tu constates que la chambre à air est mal placée, tu repousses celle-ci avec le démonte pneu.

Salut Larbre,
je pense que depuis tu as réglé ton problème,mais je poste quand même la réponse du thésard de mon laboratoire.

"Salut Gilles.
Je ne connais pas la composition des mélanges dans un pneu VTT.
Mais si c'est un élastomer chargé (ce qui paraît le plus semblable) alors le fait de le gonfler à 8/9 bar va le rendre plus moux.
C'est une façon d’accommoder le pneu car son comportement va dépendre de l'allongement max vu par le matériau.
Donc OUI on détruit partiellement la structure du pneu qui est moins rigide dans la gamme inférieure à celle vue à 8/9 bars que sans cela.
OUI il va s'en souvenir toute sa vie.
Ce n'est pas nécessairement pénalisant pour la suite car au moins le matériau est accommodé.

Il ne faut pas que ce soit suffisamment violant pour créer des micro-fissures là où les différentes gommes sont collées entre elles ou là où il y a des accidents géométriques (rainures, marquage en relief du type de pneu etc...).

En bref, je pense qu'il ne faut pas dépasser le double voir le triple au max de la pression nominale (pour 2 bars cela veut dire 6 max) car je pense que le coeff de sécurité de ces pneus n'est pas tellement plus haut que celui-là.
A+"
un élastomère chargé,c'est un caoutchouc dans lequel on introduit des particules minérales(silice,carbone,argile,titane...)pour améliorer certaines de ses propriétés physico-chimiques.

bonjour

vraiment intéressant les infos sur les pneus

JEFF

Merci Gilles, mais non, je n'ai pas totalement réglé le problème. J'ai fait ce que vous m'avez dit, j'ai aussi mis de l'eau savonneuse sur les flans internes de la jante pour que le pneu se cale, et il subsiste toujours un saut de 3mm sur un tier de la circonférence du pneu...
Le pneu est à tringles souples...
Demain et/ou ce soir je roule avec, il va peut être bouger...

Bon j'ai toujours mon souci: en fait c'est comme si le pneu avant une circonférence un poil trop petite: du coup, j'essaye de le tirer d'un côté avec un démonte pneu, et il rerentre trop dans la jante d'un autre etc... Sans ariver à quelquechose: au mieux un saut de 3mm, sensible en roulant! Tant pis je crois; j'ai l'impression d'être un clown sur un vélo avec des roues à rayons plus courts d'un côté....

Il faudrait vérifier avec la norme de pneus-et-jantes-etrto
http://www.on-avance.fr/fr/lexique-et-faq/lexique/norme-de-pneus-et-jantes-etrto

Attends! Tu m'offenses là! Bien sûr que j'ai acheté la bonne taille!

Plus méticuleux que Larbredemachin, ça n'existe pas

Sauf pour la cuisine!!!!

lol ...Je voulais dire controler la taille reelle de la jante ...Peut être legerement trop grande par rapport au standart .
Le pneu pourrait ainsi plaider innocent