trottinette urbaine + extras

Les gants c'est quand on bascule (ça arrive régulièrement en 12 pouces, typiquement la nuit avec les feuilles mortes vengeressses ou quand on surveille d'autres dangers). Ce bon vieux réflexe animal nous fait poser les mains devant pour amortir le choc... vous connaissez la suite.

15 km/h, c'est un ordre d'idée. Mais je peux t'assurer qu'en ville avec du traffic et des tournants, c'est très rapide. Il faut toujours être en alerte, sachant qu'un freinage trop brutal peut t'envoyer embrasser le bitume (sauf si tu mets les mains, d'où les gants... ).

15 Km/h pour l'Icono en 12 ",j'y crois pas une seule seconde :evil:
Je ne parle pas d'une moyenne sur 200 Km(ça commence à être une grande ville!),mais d'une vitesse instantanée,et là je vois bien Larbre ou Icono plutôt à 18/19.

La nuit,en 2 X 12,en 28/20 et même en vélo,les divers trous je les perçois qu'une fois que je suis passé dedans,je limite ma vitesse et me prépare au pire.

Les gants,c'est léger,ça ne gène pas,ça évite les mains calleuses,c'est pas ridicule et si ça peut éviter ou limiter les frottements sur le sol,autant les porter.

Personnellement en tant que guitariste,je préfère protéger mes mains et mes doigts,c'est pour cette raison,que au lieu de mettre les mains,je préfère amortir la chute avec la tête,surtout avec mon nouveau casque intégral :laught!:

je ne pensais vraiment pas à la chute en trot.
me proteger les mains en roller oui encore que on apprend vite à ne plus tomber dessus, mais je ne voyais pas la chute en trot (un peu comme en vélo).

En vélo me suis pris une seule gamelle mais une belle. De nuit j'etais sur le coté de la route là ou les voitures se garent, là il n'y en avait pas, par contre il y a avait un plot de troittoir (les trucs longs sur un metre), sauf que au lieu d'etre parallele à la route il etait en travers, sans doute pour délimité une place de voiture me le suis pris à 35kmh. J'ai fait un soleil, le vélo a failli me retomber dessus je l'ai éjecté par réflexe avec mes jambes, dans le style je fais une chandelle mais en beaucoup moins académique.
je suis resté allongé, choqué, sur le bas coté un petit moment, les voitures etaient à coté de moi, arretées (embouteillage feu rouge à 500 metres), pas une personne n'est venue voir.
J'ai fait les 2km restant à pied à tenir mon velo, je ne savais pas encore que mes 2 bras étaient cassés.


En trot, je suis plutot prudent, je ne maitrise pas encore l'engin, j'ai juste failli me prendre une gamelle sur une descente en foret de saint cucufa apres plusieurs jours de pluie en octobre, les feuilles constituaient un matelas confortable mais glissant.

Le roue arrière chassait sans arret et mes freins montraient leur limite.

vincenteam2 a écrit:

Les gants c'est quand on bascule (ça arrive régulièrement en 12 pouces

Faut nuancer: ça arrive quelques fois au début, puis après on maitrise la bête.
Pour le côté anticipation, c'est assez ludique je trouve. La 2X12, c'est jouer les équilibristes, je m'éclate avec! Puis c'est d'autant plus facile à soulever et pour les bunny up (si elle était plus légère, parce que j'ai pas de bras!). Par contre c'est plus lent, je pense plutot être à 15 de moyenne là où je serais à 18-20 avec une grande.

Au fait, le graal arrive:

http://www.kostka-kolobka.eu/cs/aktuality?id_news=98

Oui c'est vrai. Quand je dis "régulièrement", ça ne veut pas dire "fréquent".

Je reconnais que le terme était mal choisi.

Cela dit, en usage quotidien, je dirais que 4 ou 5 petits gadins par an, pour moi c'est une moyenne (sans conséquences je vous rassure).

Ok, je roule régulièrement, certainement à plus de 15 km/h... pour être au niveau de l'une de mes trottes à grandes roues, ou "vélib lambda", là ou je roulerais en toute décontraction, là je dois adopter un style plus sportif.

Les véhicules à moteur, acceptent moins dans le trafic cette trotte à "petites" roues, il faut donc vraiment aller aussi vite sinon plus vite qu'avec une 2x26 ou 2x700. Ce qui est d'autant plus "énergivore" et "concentrationivore"
.

Lorsque l'on adopte un style "sportif" (vitesse instantanée importante pour le véhicule et pour l'utilisateur), à certains moment la technique utilisée fait que la vision porte beaucoup moins loin devant et sur les côtés. L'anticipation est plus difficile.

iconoclaste a écrit:

Lorsque l'on adopte un style "sportif" (vitesse instantanée importante pour le véhicule et pour l'utilisateur), à certains moment la technique utilisée
fait que la vision porte beaucoup moins loin devant et sur les côtés.
L'anticipation est plus difficile.

c'est la technique dite de " la tête dans le guidon" ???

Merci, c'est ça, exactement ...L'expression ne m'est pas venue à l'esprit, dommage !

Ah non pas pour moi , quand je vais vite je regarde loin devant et je ne m occupe pas des details

Lorsque l on voit les vidéos ou même certaines photos de sprinter iksa sur 400 m ou plus, il y a une phase ou il y a une extension au niveaux des membres supérieurs, la tête n est guère plus haute que le guidon et naturellement le regard semble aller vers le bas. En descente, ceux qui vont vite semblent avoir le corps parallèle à la planche (sauf le membre inférieur qui assure l'appui sur la planche). Il reste la montée, la en effet, il me semble que quelque soit la vitesse, cela ne perturbe pas trop la position de la tête. Mais bon, est ce qu' aller vite et avoir une bonne technique ?

Fédo :calimo: on parle pas de 400 m ou-plus

A la ville quand on veut se "fondre" dans le trafic on ne fait que des démarrages rapides, on atteint une vitesse importante avant (théoriquement) de s'arrêter au prochain feu. En zone urbaine la distance entre deux feux est même souvent inférieures à 400 mètres.

Bref, tout ça pour dire qu' en ville lorsque la circulation est relativement dense, l'engagement physique et technique, surtout avec une 2x12 pouces peut être relativement proche de celle d'un trottinetteur-sprinter.

De manière générale avec une Trot à petites ou grandes roues on peut rouler en montant les tours ou non...C'est même l'avantage majeur par rapport au vélo !
Sur certain terrains en vélo on n'arrive pas à être dans une zone d'activité cardio-vasculaire "sportive" , en trott il suffît d'accélérer un peu au même endroit.
Bien sûr il faut avoir un peu de temps devant soi et ne pas toujours s'imposer une énorme distance (hors un engin pouvant facilement monter ds un transport public...)
En conclusion de mon explication , ma Mibo Tiny 12x12 m'apporte le même plaisir que les autres ,l'entretien du physique etc..,avec en plus l'immense liberté d'en faire n'importe ou et n'importe quand car en cas de fatigue ou de retard sur l'horaire ...hop je peux sauter dans le premier bus Transisère.

Merci pour les conseils et pour les débats, on sent les spécialistes
L'idée
d'une roue plus grande qui apporte + de stabilité et + de confort me
semble intéressante. Quand on a plus l'habitude, on peut sans doute
s'éclater avec une 2x12 mais pour (bien) commencer, la roue de 16 à
l'avant parait être un bon compromis en ville : + stable mais pas trop
encombrante dans le bureau
J'ai vu chez des revendeurs qu'il y a 3 kostka city : classic, cross et speed.
La première est moins chère. Est-elle un sous-modèle ? j'ai pas vu beaucoup de différence, sinon qu'elle accepte 100kg et pas 150kg = moins solide ??

Trottinette urbaine??

est-ce que l'on a évoqué celles-là??
http://www.ridecurrent.com/

Amusantes... je me demande où tu vas chercher tout cela... mais elles ont l'air plutôt faites pour promerner le chien ou aller chercher la baguette le dimanche. Pas du tout adaptée à un usage urbain dynamique (du moins dans la configuration de base).

Avec un decapsuleur, j en veux une

... il est déjà intégré. Il y a un trou dans le cadre exprès. Certains pense que c'est pour passer un antivol... quelle naïveté

Un pack de roteuses et une bourriche d'huîtres en bandoulière et c'est parti... elle est pas belle la vie !

Bonjour

J''aime bien la trot découverte par Dr Dew . 2X20 pouces donc grand choix et grande disponibilité des pneus , roues et chambres à air.
2 roues identiques.Le système de potence plongeur est bien d'un coté, mais pourquoi souder le cintre . Le guidon doit pouvoir être redressé et ou changé.
Le frein arrière à pied , pourquoi pas , il faut voir à l'usage

Quelques bons trucs!!!!!

Jeff

Le choix en trott est vraiment énorme..
Je reviens sur la kostka city cross (je pense que je vais la prendre) et j'ai une chtite question : savez-vous s'il faut acheter une rallonge de potence pour ce modèle ?
Parce qu'elle est aussi vendue pour les enfants
Merci !

Ben... Ca dépend la taille que tu fais... Et si tu pousses peinard ou sportivement...Enfin là on voit la réhausse sur le site, visiblement elle en est équipée systématiquement, donc pas de problème je pense.

je fais 1m79 et je pense commencer plutôt peinard.
C'est juste que j'ai pas envie de me retrouver plié en deux.

Avec les 84cm de haut, annoncés en position basses, je pousserais "sport" à l'aise avec mon mètre 85.
Vas y fonce!

cool ! merci !