Projet LAMA

veux tu parler d'un changement dynamique à la volée sans changer la fixation de la roue?

Why not ...
Un arret de 10 à 20 secondes serait idéal pour monter la garde au sol...
Car on se connait , feignasses que nous sommes ...

En écatant les machoires du V Brake pour ne pas avoir à re régler les freins .
On pourrait imaginer un joli petit carénage qui permettrait de ne jamais risquer de toucher avec le pied le systeme de frein, même ouvert...Si tu vois ...

"veux tu parler d'un changement dynamique à la volée sans changer la fixation de la roue?"


C'est à dire?

Les premières Vector :
La route : la Lamrace
La TT : la Sherlight (débattement de 100 à 120) et la Sherlock sur la photo (140 à 160),

Dr Dew a écrit:

Les premières Vector :

Le cadre est identique quelque soit la configuration ?

Vector, ça me fait penser à une voiture du milieu des année 80. Il me semble que c'était la Vector WM turbo 2...Elle roulait très vite pour l'époque

:thumright: Lamrace ok, mais avec le préfixe sher ( clin d'oeil à la Sherpa dont elle ne peut renier la filiation ) +" light", cela parait presque évident mais "lock" est- ce pour le type de fourche éventuelle ?
En tout cas c'est sympa de les voir cote à cote, cela fait un bel aperçu d'un même cadre qui au final donne deux machines différentes..
Qu'est ce que ça donne en TT??

une page sympa des différentes machines vues à saint wendel - ou l'on y voit la lama...

http://www.jenne.vamosaver.de/WM2012/scooter/

Super intérressante cettte série de photo.

En guest star: la lama avec drapeau tricolore, l'adaptateur usiné maison façon Serge Cercleron pour roue arrière de 700 ,etc...

Merci Christophe

Dr Dew a écrit:

une page sympa des différentes machines vues à saint wendel - ou l'on y voit la lama...

quelques idées et projets des réalisations déja faites...j'aime beaucoup celle qui apparait visiblement "réduite" avec deux roues de 18 ??

Jusqu'à maintenant j'utilisais une XH sur route et en tout chemin, une bonne trottinette adaptée à mon gabarit (116kg pour
1.89m).
Je cherchais une trottinette plus routière, je suis donc passé à la Lama en version route depuis trois semaines.
Et la j'ai découvert que la trottinette était vraiment un sport de glisse et pas seulement en descente. Le rendement de la Lama estvraiment supérieur sur le plat et en montée à celui de la XH en descente, par contre sur une route en bon état la lama est très stable (pour l'instant je n'ai pas été à plus de 65 km/h); en tout cheminavantage XH.
Le cadre de la Lama est plus souple cela surprend un peu au début mais après cela permet de meilleures relances et plus de confort. Le board est assez long et large pour pouvoir mettre mes petits pieds (47), et elle reste utilisable en tout
chemin .
Pour du tout terrain je préfére la XH: plus rigide, plus de garde au sol et je pense plus adaptée à mon gabarit.


En résumé la Lama dans ma configuration est pour moi une très bonne trottinette de route utilisable en tout chemin, et la XH une bonne tout terrain utilisable sur route.

Laurent, tu n'aurais pas quatre photos de ces deux montures, l'une à côté de l'autre pour égayer ces premiers tours de roues ?
Merci.

J'aimerais comprendre, ces Lama/Vector elles sont commercialisées ou non ?

Tekidos

Y en a qui suivent pas et on n'est qu'au premier jour de la rentrée!!!!

Je viens de me rendre compte que j'ai une Vector aussi mais c'est ma montre Suunto
Bernard :boulet:

Quelques photos (4 comme demandé)

laurent70 a écrit:

Quelques photos (4 comme demandé)

Merci Laurent, ça fait plaisir de voir des Trottinettes. La comparaison est fort intéressante.

Les prochaines photos, on veut te voir dessus .

Tekidos a écrit:

J'aimerais comprendre, ces Lama/Vector elles sont commercialisées ou non ?

Officiellement aujourd'hui

http://www.cyclologique.com/trot/index.php?option=com_content&view=article&id=25&Itemid=24

Bravo Dr DEW!!!!!!!!!!

Bonne nouvelle.

En plus comme marqué sur son site :Cyclologique, Le seul expert français en pédicycle et footbike.

Moi je suis juste un amateur de Trotbike du sud (de la France) :boulet:

Tiens !

La guerre des revendeurs commence ?

Quelle guerre Dexter ?
Tu ne comprends plus l'humour

N'est ce pas un tantinet prétentieux, et méprisant envers les collègues ?

Signé : Iconoclaste, le seul expert mondial en pénibilité trottinettesque !

iconoclaste a écrit:

Iconoclaste, le seul expert mondial en pénibilité trottinettesque !

ça c'est bien vrai...

Ce matin, test de la Lama dans sa configuration cruiser.

Lieu: St. Nazaire
type de test: rando urbaine (chantier de l'Atlantique, front de mer et centre ville)
distance: 17 kms
météo: vent tempétueux en rafales. Moyenne à 70 kms/h. Ça décoiffe

Mes impressions:

Et bien, le premier mot qui me vient à la bouche est: conquis et oui, je suis conquis. Au premier abord,en statique je la trouve sympa. Le modèle que j'ai en main est de couleur blanche. Le soudures semblent de bonne facture. Le board,même en monte pneu mixte n'est pas trop haut.

Le guidon "ouvert" lui donne un "look libéré" qui donne envie de parcourir les bords de mer et chemins vicinaux propices à la contemplation.

Les roues à double parois et la monte continentale pneu mixte renforcent ce look sympa et l'impression de robustesse de l'ensemble.

L'arrière n’alourdit pas et cette triangulation ne gène en rien la jambe en propulsion. Petit plus, les boulons de fixation de la roue arrière se terminent par un arrondi protégeant si nécessaire les malléoles. A ce sujet, ces boulons ne dépassent pas du cadre ce qui limite encore plus le risque de blessures.

Essai dynamique:
Les premiers tours de roue sont surprenant pour une machine de ce type. En effet, même si l'ensemble en acier est plus lourd que ma Sport Max (montée avec roue Mavic et de très bons roulements), le rendement est tout simplement bluffant
Dès les premières poussées, la Trott' part sans broncher, deux, trois, quatre poussées plus loin, à une vitesse d'environ 20 kms/h, je lache une main..... la Trott's ne bronche pas. Puis, je test la "poussée unique" et là, les mètres défilent sans que la Trott' ne montre de signes de faiblesses. Est ce grâce aux roulements de roues de très bonne qualité? A la géométrie de l'engin? ou aux deux??? En tout cas je suis séduis.

Les kilomètres défilent, nous passons par les chantiers de l'Atlantique, route en mauvais état, voies ferrées à couper à de très nombreuses reprises, montées et descentes de trottoir, tout passe sans poser de problèmes. Puis, "petite visite" de la base sous marine, construite par les Allemands lors de la 2 éme guerre mondiale. 12 mètres de béton au dessus de nos têtes, lieu hautement historique et plein de surprises. En tout cas, ce qui nous intéresse, ce sont les coins et recoins de la base. Slalom, passage de porte, ponton en bois, un vrai régale. Cette Lama en plus d'être stable est très agile. J'en redemande

Derniers kms en montée et vent de face (70 kms/h ) et bien, nous arrivons en haut, certe un peu "cramé :twisted: " mais là encore, cette Trott' me séduit. Je n'ai pas le sentiment d'avoir eu plus de difficultés qu'avec ma Sport Max en configuration course. Au contraire, la Lama reste plus en ligne ce qui limite l’effort (bien suffisant à mon gout ).

Pour finir, dans une dernière descente, je repense à la vidéo de dr. Dew ou celui ci lache ses deux mains, et me voila faisant la même chose. Bon OK, je me suis testé à deux ou trois reprises et sur une dizaine de mètres maximum et bien cette Lama est vraiment super stable .

Vous l'aurez compris, je suis fan de cette belle Trott'.

Cocorico et bravo dr. Dew, voici une Trott' de rando (mais pas que ça !! ) prête pour d'autres aventures...

merci pour ce compte rendu, ça donne envie de l'essayer.
Le guidon mis à part, je trouve qu'elle a de la g**** cette trot.

moi qui aime les projets locaux, je crois que j'ai acheté ma G4 2 semaines trop tôt.
je ne désespère pas de pousser madame à s'y mettre je pourrais ainsi avoir le prétexte pour acheter cette Lama.