Gravity Pulka to schusssss

Et ben, tu y as échappé belle! Ca aurait pu être très grave cette affaire! Mais rien d'étonnant finalement sur ce cadre alu... Vive l'acier!
Garantie? Oui je pense, de toute façon à mon sens c'est un gros défaut de conception...

J'ai cassé plusieurs fois des cadres, mais jamais à cet endroit là,. Ca aurait pu être très dangereux. C'est un argument supplémentaire pour que la garantie fonctionne.

Sinon, de mon côté, je n'ai cassé que des cadres de trottinette, en acier ou en carbone, jamais de cadre en alu

C'est vrai qu'avec le recul, ... , lancé à fond sur un chemin de forêt, j'aurais pu me faire très mal. Maintenant, je suis sûr de ne plus oublier mon casque pour mes sorties (je vais même investir dans un protège-dents ).

Pour faire jouer la garantie, vaux mieux passer par le revendeur ou directement par le fabricant ??? Quelqu'un a déjà eu une expérience de retour SAV pour nos machines ???

L'alu fissure, c'est bien connu de tous les VTTistes de descente qui cassent régulièrement les cadres...Heureusement dans presque tous les cas on voit le problème au garage !
Pile après le renfort..
Reste à savoir si le problème est récurrent , l'alu de qualité insuffisante...etc...5000? 6000? 7000?
Négocier avec le fabriquant un échange standard de cadre .

JM a écrit:

Reste à savoir si le problème est récurrent , l'alu de qualité insuffisante...etc...5000? 6000? 7000?

Justement, j'aimerai bien savoir où se trouve le problème, j'estime que mon utilisation n'est pas agressive encore moins extrême.
En tout cas, un mail vient d'être envoyé directement chez Gravity pour leur expliquer la situation et surtout leur transmettre les photos. On verra bien leur réponse, je vous tiens au jus.
A mon avis, je vais devoir patienter un long moment avant de pourvoir refaire une ballade en footbike avec mes gamins.

Au niveau du freinage , tu fais comment ?

A mon avis des freinages trop appuyés de l'avant sans freiner de l’arrière peuvent faire mal.

Ben étant motard avant d'être footbiker, j'ai l'habitude de freiner 2/3 de l'avant et 1/3 de l'arrière pour un arrêt optimal. Mais bon, même avec un mauvais dosage des freins, je pense pas que tu casses ton cadre.

BONJOUR

Un cadre alu ou acier peut casser sans choc extrême, sans jamais arriver à la contrainte de rupture, par flexion alternée. La flexion alternée est typique des efforts transmis sur le cadre par les poussées successives.
Les 2 soudures arrivent dans la même zone à l'extrémité du renfort. Cela crée une fragilité par chauffe de l'alu. A la fabrication par extrusion du tube des tensions de surfaces se créent qui peuvent aboutir à des amorces de micro-failles de surfaces qui seront agrandies par flexions alternées.
Dans ce cas il doit y avoir sur la cassure un point de départ assez ancien ( déja oxydé).

Un défaut utra minime à la fabrication du tube peut aboutir à ce genre de problème.

Salut jeff

Est-ce à dire que Larbredemachin,qui se fait parfois chambrer parce qu'il change de trotte très souvent,est dans le vrai!

C'est vrai que dans le vélo un cadre alu de 5 ans est considéré comme bon pour la poubelle.
Bon maintenant le carbone c'est 3 ans
et le bon vieil acier inusable.

Bonjour


Il existe des moyens d'éliminer les tensions de surfaces créées par l'extrusion et les surchauffes causées par les soudures . La brasure des cadres crée très peu de ce type de problème

Il faut chauffer très progressivement le cadre complet jusqu'à 200° et refroidir encore plus lentement.
Toute les anciennes marques de vélos faisaient cela sur leurs cadres.

Salut jeff

Un cadre en carbone est bon à mettre à la poubelle après 3 ans ???? Peut être est-ce juste pour inciter à la consommation des consommateurs qui ont potentiellement un bon pouvoir d'achat

Les cadres super légers en usage compétition fissurés de partout au bout de 3 ans. sssi
Après ceux qui tiennent le coup sont plus lourd et plus basique. ( j'en ai un des années 90 : inusable mais extra raide, Marc Madiot n'a pas dit que des conneries je site: "A vélo ce qui fait le confort c'est pas le cadre mais le bonhomme".

J'ai lu avec attention vos remarques, commentaires et expériences sur la vie d'un cadre. Très instructif tout ça, mais on parle d'une durée de 5 ans pour de l'alu, 3 ans pour du carbone et l'acier inusable. Moi j'ai passé 7 mois sur ma trot pour aller au boulot (6km/jours) et à raison de 2x par semaine en utilisation cross country ...

En tout cas, j'ai eu une réponse rapide de la part de Quintin Desmonts au mail envoyé chez GRAVITY. En gros, il m'assure que le cadre sera remplacé sans discussion. Il aimerait aussi avoir les détails sur mon utilisation quotidienne et lui préciser si j'ai eu d'éventuels crash ou accros. Il est étonné et inquiet de voir une fissure comme celle-là sur ce cadre. C'est du jamais vu de leur côté.

Affaire à suivre ...

En tout cas ça donne une bonne image sur le sérieux, et sur le sens de la responsabilité de cette société.

Tout d'abord, bonne année à tous !!!

J'ai du neuf pour mon histoire de cadre, Jeff n'est sûrement pas trop loin de la vérité !
En fait, Quintin (le concepteur de la trot') m'a réécrit pour m'expliquer l'origine probable de la casse. D'après lui, au vu de mes photos, il constate que la jonction des deux soudures du renfort n'est pas formidable. Cette mauvaise finition de la soudure pourrait être une raison de l’amaigrissement du tube principal et donc de la rupture.

Le plus cool c'est que je viens de recevoir un mail de FedEx pour le suivi de mon colis.

En tout cas, je tire mon chapeau pour le sérieux et le professionnalisme de la société GRAVITY. Ils sont facilement joignable, à l'écoute et super réactif (j'ai envoyé mon premier mail le 27/12/12 et mon cadre et parti le 02/01/13), vraiment top !!!!

Ding dong ! Mais qui est là ? FedEX ?

Ce matin j'ai couru à la porte comme un gamin pour réceptionner mon colis

Et voilà la bête :

Alors chapeau Gravity!
Du coup, c'est un cadre acier que tu as maintenant?

C'est clair, j'ai reçu mon nouveau cadre à vitesse éclair

Non, le cadre est bien en alu (pesé à 2.6 kg tout nu), il existe en deux coloris, bleu et noir. En noir elle me plaît bien aussi, elle sera raccord avec mon vélo à pignon fixe noir mat

Avant de remonter ma Pulka, je vais attendre de trouver une autre fourche avec le même débattement (voir éventuellement variable) mais surtout verrouillable, à un bon prix. Sur Troc-vélo, je vais essayer de trouver la perle rare. Avec les soldes qui approchent, les gens vont sûrement vendre leurs anciens matos.

Dès que ma Pulka sera prête, je posterai des photos.

bonsoir

Bravo pour le comportement commercial de Gravity.

JEFF

Salut à tous,

Bloqué à la maison, à cause des pluies verglaçantes (comme la plupart d'entre vous), je me suis décidé à démonter ma Pulka, surtout qu'on m'a livré ma nouvelle fourche.

Première étape, démontage de l'ensemble, quelques photos de la board et du châssis nu

Deuxième étape, préparation du nouveau châssis.
Au démontage, j'avais remarqué plusieurs points de frottement de la board sur le châssis. C'est sûrement parce que la board ne repose pas correctement à plat que cette dernière grince pas mal. J'ai mis une vieille chambre à air entre les deux, peut être que ça peut diminuer le bruit.

Troisième étape, le lendemain, montage des cuvettes du nouveau jeu de direction étanche STRONGLIGHT O'LIGHT LX (après avoir passé la nuit au congélateur).

Remontage de la board (avec ajustage au Dremel), du frein arrière ...





... et de la cale placée entre le châssis et la tôle de protection

Au tour de la fourche et du frein avant, de la potence et du cintre ...




Une belle RockShox Recon Silver TK 100mm, rien à voir avec la fourche RST Capa 100mm d'origine.

Montage du verrouillage de la fourche sur le cintre (Poplock), des roues, du porte-bidon, réglages de l'ensemble et voilà le résultat